意大利相關(guān)從業(yè)人士擔(dān)憂,如果紅海安全問題長期化,。

可能導(dǎo)致航運(yùn)公司重新劃定航線,地處地中海的意大利港口將長期失去此前的航運(yùn)市場份額。

根據(jù)歐洲一家咨詢公司的數(shù)據(jù),意大利40%的國際海上貿(mào)易額依賴于通過紅海和蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海的航運(yùn),。

僅2022年這一貿(mào)易額便達(dá)到約1540億歐元。

但目前意大利港口的貨物吞吐量已大打折扣,在西北部城市熱那亞,。

僅上個(gè)月就有四艘集裝箱船沒有按計(jì)劃抵達(dá)。

而航運(yùn)代理商則表示,最近幾周熱那亞的地面運(yùn)輸量減少了30%。

意大利的里雅斯特港務(wù)局局長達(dá)戈斯蒂諾表示,不僅從亞洲抵達(dá)意大利的集裝箱船被推遲,。

過去選擇意大利港口的德國、奧地利、匈牙利等國的客戶,可能會(huì)因此重新選擇北歐的港口。

除此之外,一些高價(jià)值商品的出口商,正在考慮通過鐵路運(yùn)輸?shù)絹喼?這將進(jìn)一步影響意大利港口的運(yùn)營。

歐盟：將赴紅海。

據(jù)路透社1月16日報(bào)道,歐盟將最遲在2月19日組建行動(dòng)隊(duì)伍,并盡快開始執(zhí)行任務(wù)。

意大利副總理兼外長塔亞尼17日表示,意大利正在同法國、德國一起制定歐盟在紅海開展護(hù)航的提案。

該計(jì)劃已在16日獲得歐盟成員國的初步支持并將在22日交由歐盟各成員國外長討論。

塔亞尼表示,目前最簡單的解決方案是將歐盟正在霍爾木茲海峽實(shí)施的護(hù)航擴(kuò)大到紅海。

目前,歐盟在霍爾木茲海峽的護(hù)航任務(wù)由法國指揮,。

其他參與國包括比利時(shí)、荷蘭、丹麥、希臘、意大利、挪威、德國和葡萄牙等。