出口方式。

1、整柜出口：就是以集裝箱的方式出口,散貨出口就是小的CBM ,或者比較小的貨物,客人要的又不急的情況下才會選擇散貨的方式出口,整柜出口和散貨出口是海運(yùn)比較常用的出口方式。

2、散雜船出口：以散雜的方式出口,就是很多貨物都堆放在夾板上,貨物比較雜,一般都是一些大型的機(jī)器,或者重工業(yè)用的材料,還有一些肥料,糧食之類的會采用散雜船的方式,用的比較少,船也不一定會靠港。

3、滾裝船出口：是指貨物直接通過船舶首尾或兩舷的開口,以及搭到碼頭上的跳板,用拖車或者叉車直接裝上船的方式出口,一般的貨物都是汽車才會選用這種方式出口,用的比較少,船幾乎一年都不怎么靠港。

碼頭分類。

1、專業(yè)性碼頭：相對于綜合性碼頭而言,專供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。

如：煤炭碼頭、化肥(散裝或袋裝)碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。

2、集裝箱碼頭：專供集裝箱裝卸的碼頭。

它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備,要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場,有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。

3、貨主碼頭：沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè),在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過程中,為了減少倒載和短途運(yùn)輸,降低產(chǎn)品成本,通常都在靠近企業(yè)附近,由本企業(yè)建設(shè)碼頭。

這類專業(yè)性比較強(qiáng)的碼頭,稱為貨主碼頭。

4、石油碼頭：裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。

它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離,參見“油港”。

5、綜合性碼頭：又稱通用碼頭。

能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭,采用通用裝卸機(jī)械設(shè)備,一般以裝卸件雜貨為主。

海運(yùn)優(yōu)點(diǎn)。

1、天然航道：不受道路、軌道的限制,通過能力更強(qiáng),可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

2、運(yùn)輸量大：超巨型游輪裝載量達(dá)60多萬噸,第五代集裝箱船的裝載能力已超過5000TEU(TEU為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,系集裝箱用量統(tǒng)計(jì)單位,以長20英尺的標(biāo)箱作為標(biāo)準(zhǔn))。

3、運(yùn)費(fèi)低廉：海上運(yùn)輸航道為天然形成,港口設(shè)施一般為政府所建,船舶運(yùn)載量大、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),單位運(yùn)輸成本低。

海運(yùn)缺點(diǎn)。

1、受氣候、港口的限制：遇暴風(fēng)雨、大霧等惡劣天氣需及時躲避,貨船到達(dá)港口之后,因?yàn)楦蹫乘罨蜓b卸設(shè)等硬件,也會對貨船入港及作業(yè)產(chǎn)生影響。

2、不能實(shí)現(xiàn)“門到門”直接服務(wù)：由于航道和港口的限制,海運(yùn)的可達(dá)性、靈活性不高,往往需要底面運(yùn)輸系統(tǒng)的配合才能完成貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。

3、航速低：因?yàn)榇笮痛绑w積大,航線水流阻力高,因此航速一般較低,貨運(yùn)時效性差。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)國際物流顧問。