有小伙伴遇到了一個(gè)問(wèn)題：為什么同樣的一個(gè)物品,自己測(cè)量的時(shí)候尺寸是15*30*20,可是寄到集運(yùn)公司手里,這個(gè)尺寸就變成了16*31*20,平白無(wú)故多出來(lái)了2cm?想必這樣的疑問(wèn)是每個(gè)集運(yùn)人在寄件時(shí)都曾經(jīng)遇到過(guò)的。

那么究竟國(guó)際物流公司是如何測(cè)量貨物尺寸的,包裹到他們手中憑空增大是為了想要多賺點(diǎn)錢嗎?今天就為大家具體解答下國(guó)際物流公司是如何測(cè)量貨物尺寸的。

在具體解答該問(wèn)題之前,我們先要明白國(guó)際物流的計(jì)費(fèi)規(guī)則：。

國(guó)際物流采用實(shí)重與體積重,二者取大者收費(fèi)。

體積重的計(jì)費(fèi)公式為：。

長(zhǎng)*寬*高/6000(單位：cm)。

由此可見,似乎對(duì)于國(guó)際物流而言,多量1cm真的可以多賺一點(diǎn)錢。

但是,事實(shí)真的是如此嗎?。

其實(shí)國(guó)際物流公司對(duì)于貨物尺寸的測(cè)量有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程。

下面我們看一下實(shí)際操作中體積重量的幾種測(cè)量方式及導(dǎo)致貨物的尺寸與自己發(fā)貨時(shí)嚴(yán)重不符的原因：。

標(biāo)準(zhǔn)包裹計(jì)算方式：。

包裹為標(biāo)準(zhǔn)紙箱尺寸,則按紙箱長(zhǎng)寬高計(jì)算體積重。

例：如,包裹長(zhǎng)15,寬30,高20。

則體積重=。

15×30×20/6000=1.5KG,。

而實(shí)際重量為1.2KG,。

則此包裹按體積重1.5KG計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

若包裹紙箱在郵寄過(guò)程中出現(xiàn)變形：。

在貨物快遞到國(guó)際快遞公司中轉(zhuǎn)站時(shí),由于在路上的顛婆與擠壓,使得原本的貨箱在過(guò)程中發(fā)生形變,產(chǎn)生了表面的鼓包凸起。

而這使得原本15cm的長(zhǎng)度,變成了17.3cm,再經(jīng)過(guò)國(guó)際物流公司的測(cè)量,就變成按18cm計(jì)算了。

曲面包裹測(cè)量方式：如包裹因貨物擠壓導(dǎo)致箱子平面膨脹變形凸起,則按包裹最長(zhǎng)邊計(jì)算。

例：如,紙箱實(shí)際長(zhǎng)15,寬30,高20。

因貨物擠壓,封箱后長(zhǎng)18,寬33,高22。

則體積重=。

18×33×22/6000=2.2KG,。

而實(shí)際重量為2KG,。

則此包裹按體積重2.2KG計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

包裹不規(guī)則：。

通常而言,并非所有郵寄的包裹都是符合標(biāo)準(zhǔn)的,在國(guó)際物流中,有近一半的包裹呈現(xiàn)的是不規(guī)則情況。

面對(duì)與不規(guī)則的包裹,個(gè)人測(cè)量與物流公司測(cè)量則容易產(chǎn)生分歧。

國(guó)際物流公司往往采用按最大值、最長(zhǎng)邊測(cè)量方式,因此誤差也由此產(chǎn)生。

不規(guī)則包裹測(cè)量方式：。

因貨物實(shí)際大小需要打包成不規(guī)則包裹,則包裹按最長(zhǎng)邊計(jì)算體積重。

例：如,不規(guī)則包裹最長(zhǎng)長(zhǎng)度為15,最長(zhǎng)寬40,最長(zhǎng)高25。

則體積重=。

15×40×25/6000=2.5KG,。

而實(shí)際重量為2KG,。

則此包裹按體積重2.5KG計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

不管是海運(yùn)還是空運(yùn),測(cè)量尺寸時(shí)不管是紙箱包裝還是不規(guī)則的包裝方式,都會(huì)以最長(zhǎng)或者最凸出來(lái)的點(diǎn)來(lái)測(cè)量尺寸,這個(gè)跟你實(shí)際發(fā)貨的尺寸會(huì)大一些,因?yàn)檫\(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生箱子變形,但差距基本上不會(huì)太大。

1-2cm屬于正常范疇。

經(jīng)常會(huì)忽略的一點(diǎn)是箱子本身的設(shè)計(jì),箱子上標(biāo)示的尺寸為箱子內(nèi)徑,不含有紙皮的厚度,而實(shí)際出貨測(cè)量的是箱子外部尺寸。

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