根據(jù)國(guó)際投資爭(zhēng)端解決中心(ICSID)的一項(xiàng)仲裁裁決,安特衛(wèi)普-布魯日港將不得不向迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)支付4130萬(wàn)歐元(4470萬(wàn)美元)外加成本和利息。

這筆創(chuàng)紀(jì)錄的罰款最終可能高達(dá)1億歐元,這是近20年前開(kāi)始的德?tīng)柛煽舜a頭長(zhǎng)達(dá)7年的特許權(quán)糾紛的結(jié)果。

德干克碼頭于2005年9月開(kāi)通航運(yùn),西側(cè)隨后分配給MSC-PSA,這兩家公司共同開(kāi)設(shè)了安特衛(wèi)普港最大的集裝箱碼頭MPET,而迪拜世界港口公司(DP World)隨后獲得了碼頭東側(cè),用于建造一個(gè)碼頭。

當(dāng)港務(wù)集團(tuán)決定將其所有集裝箱業(yè)務(wù)遷至德干克時(shí),迪拜世界港口的吞吐量低于預(yù)期,該港口授予港務(wù)集團(tuán)40公頃的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

此舉并未得到迪拜集團(tuán)的支持,2017年,這家國(guó)有港口巨頭利用ICSID解決了爭(zhēng)端。

2021年4月,仲裁庭裁定安特衛(wèi)普港收回土地的決定有四個(gè)理由。

唯一懸而未決的問(wèn)題是,根據(jù)國(guó)際法,已經(jīng)支付的賠償是否適當(dāng)和現(xiàn)實(shí),這一點(diǎn)現(xiàn)在對(duì)迪拜世界港口公司有利。

由這兩個(gè)城市所有的港口表示,它將審查這一決定,但它仍然相信,2014年的收回決定保護(hù)了其國(guó)際交通,并促進(jìn)了港口及其周邊地區(qū)的就業(yè)。

安特衛(wèi)普-布魯日港務(wù)局(Antwerp-Bruges Port Authority)在一份聲明中表示:“無(wú)論如何,現(xiàn)在有一個(gè)決定給所有相關(guān)方提供了法律確定性,這是積極的。

”。

Alphaliner的集裝箱航運(yùn)分析師表示,這一判決引發(fā)了人們對(duì)雙方能否找到另一種解決方案的質(zhì)疑,他們指出,“迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)是最重要的碼頭運(yùn)營(yíng)商之一,在運(yùn)營(yíng)上的最佳和建設(shè)性合作與理解”。

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