CMA CGM在2024年1月逆勢(shì)繼續(xù)紅海航線,是大型集裝箱航運(yùn)公司中調(diào)度可靠性最高的。

Sea-Intelligence的最新數(shù)據(jù)顯示,排名前13位的集裝箱航運(yùn)公司的可靠性發(fā)生了重大變化。

可靠性桂冠經(jīng)常在馬士基和MSC之間交換,但兩家航運(yùn)公司的可靠性都出現(xiàn)了類似的大幅下降,從2023年1月的57.5%降至2024年1月的45.6%,馬士基和MSC的可靠性分別為46.0%。

CMA CGM、萬(wàn)海、Evergreen、OOCL、COSCO和PIL在2024年1月的可靠性都比去年同期有所提高,而ONE、MSC、ZIM、Maersk、Hapag-Lloyd、HMM和陽(yáng)明的可靠性則有所下降,在2024年1月以42.2%的可靠性排名墊底。

這些數(shù)字反映出,為了避免紅海胡塞武裝的襲擊,船只在好望角周?chē)淖兒骄€,對(duì)正常貿(mào)易造成了嚴(yán)重干擾。

整個(gè)1月,CMA CGM在法國(guó)海軍護(hù)航下繼續(xù)通過(guò)紅海,直到2月1日才宣布暫停過(guò)境。

2024年1月的平均延誤時(shí)間為6.01天,高于2023年的任何一個(gè)月,2022年7月的平均延誤時(shí)間超過(guò)6天。

Sea-intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“由于目前的紅海危機(jī),以及環(huán)非洲航行的嚴(yán)重延誤,排名前13位的航空公司中沒(méi)有一家能夠在時(shí)間表可靠性方面實(shí)現(xiàn)月度改善,只有7家航空公司在2024年1月實(shí)現(xiàn)了同比改善。

”。

2024年1月的全球可靠性高于2021年和2022年,低于2023年和2019年。

和2020年。

1月份的比率為51.6%,與去年9月的最高值64.4%相比,繼續(xù)呈下降趨勢(shì)。

去年5月份的全球可靠性峰值為66.8%。

“在紅海危機(jī)期間,全球航班的可靠性繼續(xù)下降,2024年1月的環(huán)比下降了-5.1個(gè)百分點(diǎn),與2023年12月的環(huán)比下降幅度相同,降至51.6%。

這一下降意味著2024年1月的得分是自2022年9月以來(lái)的最低水平。

”。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國(guó)際物流顧問(wèn)。