去年年末,亞馬遜曾發(fā)布過(guò)一則銷(xiāo)售傭金和物流費(fèi)用的更新通知。

該通知實(shí)施了一系列的費(fèi)用變更,不僅調(diào)整了物流配送費(fèi)以及服裝類(lèi)的銷(xiāo)售傭金,也新增了入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi)、低量庫(kù)存費(fèi)等多個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目,一度引起業(yè)內(nèi)嘩然。

而日前,該通知中所提到的新增收費(fèi)項(xiàng)目之一——入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi),已于3月1日正式生效。

美國(guó)時(shí)間3月1日,諸多賣(mài)家觀察到,亞馬遜后臺(tái)新增了一項(xiàng)“物流入庫(kù)配置服務(wù)”。

根據(jù)亞馬遜公布的“2024年亞馬遜物流入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi)”,自2024年3月1日起,亞馬遜物流將針對(duì)賣(mài)家選擇的不同入庫(kù)配置選項(xiàng)收取不同等級(jí)費(fèi)用。

關(guān)于入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi)的重點(diǎn)解讀如下：。

1、入庫(kù)配置選項(xiàng)服務(wù)費(fèi)：主動(dòng)合倉(cāng)>主動(dòng)分倉(cāng)>自動(dòng)分倉(cāng)。

（1）最低貨件拆分（通常是一個(gè)）-主動(dòng)合倉(cāng)。

若選擇“最低貨件拆分”,賣(mài)家可以將庫(kù)存發(fā)送到最少數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)（通常是一個(gè)）,按商品的尺寸、重量、入庫(kù)地點(diǎn)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)繳納相應(yīng)的入庫(kù)配置費(fèi)。

（2）部分貨件拆分（2-3個(gè)倉(cāng)庫(kù)）-主動(dòng)分倉(cāng)。

若選擇“部分貨件拆分”,賣(mài)家可以將庫(kù)存發(fā)送到部分倉(cāng)庫(kù)（通常是2個(gè)或3個(gè)）。

亞馬遜會(huì)縮小分倉(cāng)規(guī)模,按商品尺寸、貨件數(shù)量和倉(cāng)庫(kù)數(shù)量向賣(mài)家收取相應(yīng)的入庫(kù)配置費(fèi)。

（3）亞馬遜優(yōu)化貨件拆分（4個(gè)以上倉(cāng)庫(kù)）-自動(dòng)分倉(cāng)。

若賣(mài)家的入庫(kù)計(jì)劃符合要求,且選擇“亞馬遜優(yōu)化貨件拆分”,則可以將庫(kù)存發(fā)送到亞馬遜推薦的倉(cāng)庫(kù)（通常為 4 個(gè)或更多）,無(wú)需繳納入庫(kù)配置費(fèi)。

2、入庫(kù)地點(diǎn)分揀處理費(fèi)：美西>美中>美東。

選擇“最低貨件拆分”的賣(mài)家可將庫(kù)存發(fā)送到美西、美中、美東三個(gè)地點(diǎn),分揀處理費(fèi)隨著入庫(kù)地點(diǎn)而變化（美西>美中>美東）。

其中最高的美西分揀費(fèi)用大致為FBA配送費(fèi)的6%-8%之間。

值得注意的是,雖然亞馬遜提到,賣(mài)家若選擇“亞馬遜優(yōu)化的貨件拆分”,將庫(kù)存發(fā)送至4個(gè)以上的倉(cāng)庫(kù),即可無(wú)需繳納入庫(kù)配置費(fèi),但相對(duì)的是,賣(mài)家的頭程運(yùn)費(fèi)會(huì)有所增加。

綜合賣(mài)家們的反饋來(lái)看,無(wú)論自己主動(dòng)合倉(cāng)、縮小分倉(cāng)規(guī)模,還是按亞馬遜要求自動(dòng)分倉(cāng),亞馬遜美國(guó)站賣(mài)家都難免面臨物流費(fèi)用上漲,利潤(rùn)再度縮減的局面。

此外,還有賣(mài)家發(fā)現(xiàn),若未能滿(mǎn)足亞馬遜的分倉(cāng)要求,貨件發(fā)貨時(shí)就只能被強(qiáng)制發(fā)一個(gè)倉(cāng)庫(kù),并且還要被收取較為高昂的入庫(kù)配置費(fèi)。

因此,該費(fèi)用新政一生效,便在跨境圈里掀起了軒然大波。

隨著多項(xiàng)新規(guī)陸續(xù)落地,越來(lái)越多賣(mài)家感受到在亞馬遜上運(yùn)營(yíng)的“行路難”。

了解到,根據(jù)此前相關(guān)公告,亞馬遜稱(chēng)其推出入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi),旨在助力賣(mài)家優(yōu)化庫(kù)存管理和提升運(yùn)營(yíng)效率。

對(duì)此,部分賣(mài)家也表示,亞馬遜優(yōu)化貨件拆分實(shí)施的是“全美隨機(jī)分倉(cāng)”,由此來(lái)看,這一新政確實(shí)有利用分倉(cāng)避免將賣(mài)家?guī)齑婕性跓衢T(mén)倉(cāng)庫(kù),降低爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn),提高運(yùn)營(yíng)效率的作用。

但更多的賣(mài)家認(rèn)為,亞馬遜此舉是在變相上漲FBA費(fèi)用,并“推銷(xiāo)”其全球物流計(jì)劃(AGL)。

一名資深賣(mài)家舉例計(jì)算說(shuō)明：。

若按原本每月出50噸貨,每公斤4元算,運(yùn)費(fèi)是20萬(wàn)元。

新政生效后,若只發(fā)一個(gè)美東倉(cāng)庫(kù),每公斤8元+6元配置費(fèi),就是14元,運(yùn)費(fèi)共90萬(wàn)元；若發(fā)美西三個(gè)倉(cāng),則為每公斤4元+3元配置費(fèi),就是7元,運(yùn)費(fèi)是35萬(wàn)元；若發(fā)五個(gè)倉(cāng),加上頭程運(yùn)費(fèi),每公斤平均就是9元,運(yùn)費(fèi)是45萬(wàn)元。

無(wú)論如何計(jì)算,新政生效后,亞馬遜物流成本都是大漲的。

還有賣(mài)家表示,這一新政對(duì)于低貨值且貨量少的產(chǎn)品簡(jiǎn)直就是暴擊。

某銷(xiāo)售輕小產(chǎn)品的賣(mài)家坦言：入庫(kù)配置費(fèi)甚至比產(chǎn)品的利潤(rùn)還要高,幾乎是貼錢(qián)發(fā)貨。

為此在新政生效后,不少賣(mài)家都在尋求可以減免入庫(kù)配置費(fèi)的方法：有賣(mài)家提到可以在后臺(tái)選擇“亞馬遜優(yōu)化貨件拆分”,然后再選擇erp創(chuàng)建貨件,免除配置費(fèi)；還有賣(mài)家建議提前備貨到海外倉(cāng),然后選擇ups上門(mén)自提服務(wù),減少運(yùn)費(fèi)……。

但截至發(fā)稿前,上述方法皆未經(jīng)落實(shí),具體是否可靠尚無(wú)定論。

而根據(jù)亞馬遜的公告,目前美國(guó)站賣(mài)家想要免除入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi),似乎唯有參與亞馬遜全球物流計(jì)劃(AGL)或選擇亞馬遜入倉(cāng)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)(AWD)。

不過(guò)AMZ123也觀察到,當(dāng)前多數(shù)賣(mài)家對(duì)于AGL都持消極態(tài)度：。

“AGL可以免除入庫(kù)配置費(fèi)和不分倉(cāng),但是有運(yùn)費(fèi)貴,時(shí)效慢,入庫(kù)不及時(shí)等弊端。

”。

“AGL是一口價(jià),其實(shí)就是把合倉(cāng)費(fèi)加到運(yùn)費(fèi)里面了。

”。

因此,在新政生效后,更多的賣(mài)家傾向于呼吁同行一起漲價(jià),脫離低價(jià)內(nèi)卷困境。

但面對(duì)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局、經(jīng)濟(jì)尚未完全復(fù)蘇的大環(huán)境,以及Temu等新興平臺(tái)的低價(jià)沖擊,“集體漲價(jià)”要真正實(shí)施還需面臨不小的挑戰(zhàn)。

在此唯有提醒各位賣(mài)家,及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略,以確保利潤(rùn)的最大化。