貨物到目的機場后,在一定時間范圍內(nèi)若無人提貨,不同的海關(guān)對貨物會采取不同的措施。

某些國家的海關(guān)會將其銷毀;有的國家的海關(guān)會要求原路退回,但退回會涉及貨物留存目的機場的倉儲等費用。

如果收貨人打算棄貨,需要提供棄貨聲明給航空公司,在目的機場產(chǎn)生的棄貨處理費及倉儲費等,由收貨人或者發(fā)貨人支付。

目的港不提貨,造成的后果分析：。

1：產(chǎn)生高昂的目的港堆存費;。

2：長時間不處理,會被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣,有些國家規(guī)定客戶擁有優(yōu)先拍賣權(quán),比如印度;。

3：小部分貨代單會造成直接放單給客戶,存在這種情況,概率低。

遇到這種情況,要積極應(yīng)對,不能被動的等待客戶回復(fù),越拖損失越大。

一般三個月會被海關(guān)拍賣,如果拍賣的錢不足以抵扣存儲的費用,那么剩余費用還需要你們公司支付。

具體應(yīng)對方法如下：。

1：迅速聯(lián)系當(dāng)?shù)仄渌蛻?嘗試低價處理這批貨物,在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)賣;。

2：在綜合權(quán)衡運輸成本和貨值的情況下,辦理退運,盡量減少損失;。

3：如果貨值較低,可通過程序走海關(guān)拍賣。

4：嘗試換不同的方式聯(lián)系客戶。

以上幾個方案可以同時推進(jìn),一定不要被動的等待,積極的去爭取,目的是把損失降到最低。

尤其是現(xiàn)在全球經(jīng)濟下滑的形勢下,外貿(mào)無形的風(fēng)險更是增加了不少。

提醒做外貿(mào)的小伙伴,一定要謹(jǐn)慎的談單。

出現(xiàn)這種情況,也可以嘗試著聯(lián)系這個國家的其他客戶,讓其他客戶幫忙打聽下這家公司的具體情況,多一條方法多一條出路。

外貿(mào)不易,且行且珍惜。

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