當(dāng)今世界貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式依然是海運(yùn),這是由海運(yùn)自身運(yùn)量巨大、而各國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有互補(bǔ)性較強(qiáng)的差異、且全球海洋彼此相連的地理事實(shí)所決定的。

正是因?yàn)槿绱?各國(guó)都十分重視發(fā)展自身的海洋運(yùn)輸事業(yè)并努力打造一支能夠保障自身海運(yùn)安全的海軍力量。

今天,我們就來(lái)一起認(rèn)識(shí)對(duì)全球海運(yùn)有著至關(guān)重要意義的十大海運(yùn)通道,這些海運(yùn)要道也必然是全球性海洋強(qiáng)國(guó)的必爭(zhēng)之地。

世界主要的航運(yùn)要道。

1.蘇伊士運(yùn)河。

蘇伊士運(yùn)河由法國(guó)公司與1869年開(kāi)通通航。

蘇伊士運(yùn)河從此分割了非洲東北部和亞洲西南部相連的陸地----蘇伊士地峽,從此紅海和地中海得以溝通,更廣的范圍看,印度洋和大西洋之間增加了一條比非洲南部海域更便捷的水運(yùn)通道,東西方的航程從此大大縮短,例如從倫敦到孟買(mǎi)的航程縮短到了原來(lái)的一半左右。

由于該運(yùn)河的重要性,戰(zhàn)后的英法兩國(guó)連同以色列發(fā)動(dòng)了爭(zhēng)奪運(yùn)河的戰(zhàn)爭(zhēng),然而在國(guó)際社會(huì)特別是美蘇等大國(guó)的壓力下,埃及最終從英法手中收回了蘇伊士運(yùn)河的主權(quán)。

目前這里承擔(dān)著每年約14%的國(guó)家航運(yùn)貿(mào)易。

但是25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)此運(yùn)河。

蘇伊士運(yùn)河附近地區(qū)。

2.馬六甲海峽。

馬六甲海峽位于印尼蘇門(mén)答臘島和北側(cè)的馬來(lái)半島之間,北側(cè)的國(guó)家是馬來(lái)西亞和最東端的城市國(guó)家----新加坡。

海峽呈西北--東南走向,連接著中國(guó)南海和印度洋。

經(jīng)馬六甲海峽的油輪是經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河的3倍、巴拿馬運(yùn)河的5倍,對(duì)于中國(guó)、日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家來(lái)說(shuō),馬六甲海峽都是保障能源供應(yīng)的“海上生命線”。

馬六甲海峽附近。

3.巴拿馬運(yùn)河。

巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)開(kāi)鑿,于1914年通航,從此美洲大陸從中間分開(kāi)成了南美洲和北美洲兩部分,太平洋和大西洋之間在低緯地區(qū)有了直接溝通水道。

運(yùn)河的開(kāi)通大大縮短了太平洋沿岸和大西洋沿岸港口之間的航程,特別是對(duì)于美洲大陸東西岸之間航運(yùn)的意義尤為重要。

行駛于美國(guó)東西海岸之間的船只,原先不得不繞道南美洲的合恩角,使用巴拿馬運(yùn)河后可縮短航程約15000公里。

巴拿馬運(yùn)河一般可通過(guò)5萬(wàn)噸以下貨輪。

1999年12月31日,巴拿馬政府從美國(guó)手中收回了運(yùn)河控制權(quán)。

巴拿馬運(yùn)河附近。

4.直布羅陀海峽。

直布羅陀海峽海峽位于歐洲西南端的伊比利亞半島和非洲大陸西北部之間,最窄處僅13km,是地中海與大西洋唯一的溝通水道。

這里是地中海、黑海沿岸國(guó)家出入大西洋的唯一水上通道,也是西北歐和北美地區(qū)獲取來(lái)自中東的石油的必經(jīng)之地,是當(dāng)前世界航運(yùn)最繁忙的的地區(qū)之一。

由于該地極為重要的戰(zhàn)略地位,西班牙和英國(guó)對(duì)直布羅陀的主權(quán)歸屬一直爭(zhēng)議至今。

直布羅陀海峽附近。

5.霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽海峽是世界最大油氣產(chǎn)區(qū)----波斯灣通往印度洋的唯一水道,因此又有“石油海峽”之稱(chēng)。

該海峽位于北岸的伊朗和南岸的阿曼之間。

波斯灣的石油絕大部分需要經(jīng)此海峽到達(dá)西歐、北美和東亞等地區(qū),因此該海峽對(duì)全球經(jīng)濟(jì)都有著舉足輕重的影響。

霍爾木茲海峽附近燈光圖。

6.土耳其海峽。

土耳其海峽(又稱(chēng)黑海海峽)是連接黑海與地中海的唯一通道,包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽),兩岸地區(qū)均屬土耳其領(lǐng)土。

黑海沿岸國(guó)家通往更遠(yuǎn)海洋的第一道關(guān)口。

歷史上為了爭(zhēng)奪該海峽的控制權(quán),各個(gè)強(qiáng)國(guó)爆發(fā)了多次戰(zhàn)爭(zhēng),特別是近代俄羅斯帝國(guó)同奧斯曼土耳其帝國(guó)的爭(zhēng)奪尤為頻繁。

至今俄羅斯等黑海沿岸國(guó)家依然為此海峽與土耳其所屬的北約軍事集團(tuán)矛盾重重。

東地中海燈光圖。

7.英吉利海峽。

英吉利海峽,又名拉芒什海峽。

是分隔英國(guó)與歐洲大陸的法國(guó)、并連接大西洋與北海的海峽。

該海峽是西北歐國(guó)家進(jìn)出大西洋的必經(jīng)之地,加上歐洲發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)而產(chǎn)生的的巨大航運(yùn)需求,這里一直都是世界最繁忙的航運(yùn)水道。

西歐燈光地圖。

8.基爾運(yùn)河。

位于德國(guó)北部,溝通波羅的海和北海,又稱(chēng)為北海-波羅的海運(yùn)河。

基爾運(yùn)河的開(kāi)通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程,比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。

運(yùn)河最大通航船舶為 35000噸級(jí),目前是世界最為繁忙的海運(yùn)通道之一。

9.臺(tái)灣海峽。

臺(tái)灣海峽是連通東海和南海的水上通道,是我國(guó)東部沿海港口與華南沿海乃至印度洋沿岸、歐洲等地聯(lián)系的必經(jīng)之地,同時(shí)對(duì)于韓國(guó)和日本西部的航運(yùn)也有著無(wú)可代替的重要性。

東亞燈光圖。

10.朝鮮海峽。

朝鮮海峽又稱(chēng)對(duì)馬海峽,位于日本九州島與韓國(guó)之間,是日本海與東海、黃海的唯一通道。

日本海沿岸的朝、韓、日、俄等國(guó)南下太平洋的必經(jīng)之地。

歷史上的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中曾在此地爆發(fā)了激烈的“對(duì)馬海戰(zhàn)”,至今這里依然是美國(guó)、日本、韓國(guó)進(jìn)行海上聯(lián)合軍事演習(xí)的重要水域。

大家還知道哪些重要的海運(yùn)通道呢？。