世界各國對(duì)空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)非常嚴(yán)格,需要辦理各種繁雜的手續(xù),尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物,還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫,空運(yùn)貨代企業(yè)在國際空運(yùn)物流走貨的過程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)。

一．空運(yùn)注意事項(xiàng)。

航空公司對(duì)貨物的外包裝基本要求為貨物不裸露,牢固,符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

­木箱最好是出口木箱（如膠合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱,很多國家對(duì)原木箱有限制）超大件,超重（毛重大于等于60KG）,一般要打托。

以便使用叉車。

托盤接觸地面應(yīng)為平面。

二．安檢。

每票貨必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學(xué)品,粉狀及液狀貨物,含電池的貨物必須附有相關(guān)證明（航空公司證明,相關(guān)部門證明,如MSDS）。

三．最后確定貨物數(shù)量。

貨物件數(shù)最好在貨到機(jī)場(chǎng)前,保證準(zhǔn)確！這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場(chǎng)的工作量。

一般貨主提供的件數(shù)都不準(zhǔn)確,操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實(shí)貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。

件數(shù)準(zhǔn)確與否影響到所寫空運(yùn)標(biāo)簽是否有效。

四．打托。

貨物的外包裝。

在訂艙時(shí),應(yīng)注意貨物單件是否為大件貨,（單件的毛重一般若超過80KG,須打托）,或提前同機(jī)場(chǎng)預(yù)約打托事宜。

五．貨物總量等級(jí)。

若機(jī)場(chǎng)入倉人員能在入倉的時(shí)候有個(gè)等級(jí)重量的概念,如+45KG,+100KG,+300KG,+500KG,+1000KG,對(duì)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制有一定的幫助。

如實(shí)際過磅重量不在訂艙時(shí)的等級(jí)重量范圍內(nèi),需及時(shí)反饋給業(yè)務(wù)員。