海運(yùn)是我們現(xiàn)在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通工具,海運(yùn)占國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?0％,海運(yùn)的地位是不容小覷的,為什么在海陸空三種運(yùn)輸方式中選擇了海運(yùn)？海運(yùn)有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢？海運(yùn)還有哪些缺點(diǎn)？。

海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：。

航道天然：海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制,具有較強(qiáng)的通行能力,且可以根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)和改變航線以達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)。

運(yùn)輸量大：海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸,世界上曾經(jīng)載重量最高的船舶諾克·耐維斯號(hào)達(dá)到56.4763萬(wàn)噸。

運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)采用的是天然形成的航道,且政府所建的港口,船舶使用較低；船舶的運(yùn)輸量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為低。

海上運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：。

受氣候及配套限制：船舶在遇到暴雨、大霧等極端天氣時(shí),為了安全,需要進(jìn)行及時(shí)躲避。

船舶抵港后,港口的配套對(duì)船舶在港口作業(yè)也有影響,抵達(dá)港能否?？看笮痛?、抵達(dá)港的錨地是否有船舶的泊位等問(wèn)題。

運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)受到限制：由于船舶是海上交通工具,在抵達(dá)目的地后,只能將貨物運(yùn)輸至船舶所停靠的碼頭,無(wú)法實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)。

海運(yùn)的靈活性相對(duì)來(lái)說(shuō)較低,需要地面系統(tǒng)的配合才能完成整套運(yùn)輸流程。

海運(yùn)速度慢：由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,其所受到的阻力也較強(qiáng),因此海運(yùn)的速度叫陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸慢,不適合運(yùn)送緊急物資。