由于客機(jī)運(yùn)輸?shù)男问酵浥摽臻g有限,當(dāng)貨物體積較大時,空運(yùn)包機(jī)成為重要的運(yùn)輸方式。

分段包機(jī)運(yùn)輸通?？煞譃橥暾鼨C(jī)和部分包機(jī)。

所謂空運(yùn)包機(jī),是指航空公司或包機(jī)代理機(jī)構(gòu)按照雙方事先在合同中約定的條件和運(yùn)價(jià),將整架飛機(jī)出租給承租人,從一處裝載貨物的運(yùn)輸方式。

或幾個機(jī)場到指定目的地。

一些包機(jī)是指由多家航空貨運(yùn)代理公司或托運(yùn)人聯(lián)合包機(jī),或由包機(jī)公司將一架飛機(jī)的艙位出售給多家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式。

相對而言,一些包機(jī)適合 運(yùn)輸一噸以上但小于整機(jī)的貨物。

在這種形式下,貨物的運(yùn)價(jià)低于空運(yùn)。

但是,由于需要等待其他貨主準(zhǔn)備貨物,因此交貨時間較長。

空運(yùn)包機(jī)滿足大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

同時,包機(jī)空運(yùn)的運(yùn)價(jià)低于空運(yùn),并隨著國際市場供求的變化而變化,為包機(jī)人帶來潛在利益。

但包機(jī)是按往返距離收費(fèi)的,返程有空回的風(fēng)險(xiǎn)。

與空運(yùn)相比,空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸可以由包機(jī)雙方在航程的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及中途停靠的機(jī)場進(jìn)行協(xié)商,因此更加靈活。

但是,由于各國政府的安全需要,以及為了保護(hù)本國航空公司的利益,其他國家的領(lǐng)空或降落在本國領(lǐng)土上往往受到嚴(yán)格限制。

復(fù)雜繁瑣的審批程序,大大增加了包機(jī)的運(yùn)營成本。

因此,目前使用空運(yùn)包機(jī)的地區(qū)并不多。

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