在需求和運價表現(xiàn)好于預(yù)期之后,國際航空運輸協(xié)會上調(diào)了對航空公司2024年貨運收入和運量的預(yù)期。

該航空協(xié)會表示,目前預(yù)計今年貨運收入將達到1200億美元,而去年12月的預(yù)測為1110億美元。

以貨物噸公里計算的貨運量目前預(yù)計增長5%,而此前的預(yù)測為4.5%。

前景改善之際,汽車銷量增長快于預(yù)期;截至4月底的年初至今數(shù)據(jù)顯示,ctk實際增長了12.7%。

與此同時,利率表現(xiàn)也好于預(yù)期;去年12月,國際航空運輸協(xié)會預(yù)測今年的貨運量將同比下降20.9%,但現(xiàn)在已調(diào)整為下降17.5%。

今年,由于電子商務(wù)需求強勁,亞洲主要貿(mào)易的空運價格有所提高,而紅海危機導致從海運到海空運輸模式的某種轉(zhuǎn)變,以推動價格離開中東。

盡管該協(xié)會提高了其前景,但它也指出,隨著市場在新冠疫情流行后繼續(xù)正?；?業(yè)績?nèi)詫⒌陀?023年的水平。

貨運收入預(yù)計將從2023年的1380億美元降至2024年的1200億美元。

兩者都較2021年2100億美元的非凡峰值大幅下降,但仍高于2019年1010億美元的收入。

”。

“盡管需求強勁,但預(yù)計2024年貨運收益將下降17.5%,但仍略高于2019年的水平。

這是在大流行高峰期過后的常態(tài)。

“其中一個關(guān)鍵因素是,隨著旅客旅行的復(fù)蘇,2023年進入市場的巨大腹部運力。

“總的來說,在經(jīng)歷了2021年的特殊年份之后,航空貨運正處于調(diào)整時期。

產(chǎn)量、運力增長、腹部專用貨輪分裂以及其他關(guān)鍵指標正在從大流行中期的特殊情況轉(zhuǎn)向大流行前的趨勢和水平的延續(xù)。

”。

國際航空運輸協(xié)會還提高了對航空業(yè)的整體展望。

該協(xié)會目前預(yù)測,全球航空業(yè)今年的盈利能力將超過2023年的水平,盡管它指出利潤率仍然很低。

國際航空運輸協(xié)會6月3日在迪拜舉行的年度股東大會上表示,預(yù)計全球航空公司今年的凈利潤總額將達到305億美元,而2023年的凈利潤估計為274億美元。

這一修正后的預(yù)測比行業(yè)協(xié)會在2023年12月預(yù)測的2024年的257億美元有所改善。

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