以下物品描述可能會在海關(guān)審計(jì)報(bào)關(guān)時(shí),引起海關(guān)的追溯和警示:。
WOODEN CABINET、CABINET、LOCKERS、NIGHTSTANDS、VANITY 任何臥室家具, 都是有“反傾銷”警示的產(chǎn)品。
即使某一個(gè)產(chǎn)品不屬于“反傾銷”,如果有涉及到任何以上類似名稱的貨物出現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上,CBP很可能會要求將這些報(bào)關(guān)單視為“反傾銷”。
海關(guān)查驗(yàn)情況。
全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升,其中:。
休斯頓:查驗(yàn)率上升,隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值、進(jìn)口商問題較多。
JACKSONVILLE:查驗(yàn)率上升 ,隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值、進(jìn)口商問題較多。
紐約 :隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值、CPS、FDA問題比較多。
洛杉磯:隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
奧克蘭:隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
檢驗(yàn)時(shí)間推遲1周左右。
底特律:隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值、進(jìn)口商問題比較多。
邁阿密:針對貨值、侵權(quán)、EPA,、DOT問題比較多。
芝加哥:針對貨值、CPS、FDA問題比較多。
在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)會增加。
達(dá)拉斯:針對貨值、進(jìn)口商、EPA、CPS問題比較多。
西雅圖:隨機(jī)查驗(yàn),檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會推遲2-3周。
亞特蘭大/薩凡納:隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值問題比較多。
諾福克:隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值問題比較多。
海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。
可能會導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因:。
在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。
價(jià)值過低。
美國海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)(CF28和CF29)。
對應(yīng)要求如下:。
價(jià)值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。
確保無侵權(quán)。
收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán),例如SGS。
提柜還柜情況。
除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。
洛杉磯。
各大碼頭提柜以及還柜預(yù)約很短缺。
芝加哥。
火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。
嚴(yán)重缺少45的車架。
到達(dá)芝加哥堆場之后,部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。
西雅圖。
碼頭每周五會隨機(jī)關(guān)門,無法提柜還柜。
休斯頓。
碼頭不收空,異地還柜變多。
碼頭嚴(yán)重缺少45尺車架。
亞特蘭大。
03月19日開始,亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制,將不再提供車架。
車隊(duì)要自帶車架進(jìn)火車站,等待現(xiàn)場裝柜子。
還空柜時(shí)也只收空箱,現(xiàn)場排隊(duì)等卸柜子,車架帶走。
遇上周六/日LFD,有可能因?yàn)闆]有足夠車架,產(chǎn)生滯留費(fèi)。
目前提一個(gè)柜子預(yù)計(jì)時(shí)間增加到2-4小時(shí)。
火車站不接收空柜 異地還柜變多。
直送亞馬遜批約情況總結(jié)。
XLX1:地板約拒收率急劇上升建議打托直送。
LGB8:爆倉嚴(yán)重已不再批約。
IND9:爆倉預(yù)約在2周后。
FTW1:爆倉預(yù)約 pending。
MDW2:爆倉預(yù)約在3周后。
FWA4:爆倉預(yù)約在3周后。
GYR2/3 :爆倉預(yù)約在3周后。
SBD2:爆倉預(yù)約在3周后。
LGB6:爆倉嚴(yán)重預(yù)約在3-4周后。
SMF3:爆倉預(yù)約在3周后。
SBD2:爆倉預(yù)約在3周后,因人手不足拒收率上升。
ABE8:爆倉預(yù)約在3周后。
SJC7:爆倉預(yù)約在3周后。
除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。
整柜直送平均等待時(shí)間。
FTW5:本周開始爆倉,嚴(yán)重卸貨時(shí)間在3天以上,建議做DROP。
TEB3:12小時(shí)。
TEB4:卸貨時(shí)間長,有時(shí)需要做DROP。
SMF3:12小時(shí)。
SCK4:12小時(shí)。
ORD2:卸貨時(shí)間長,有時(shí)需要做DROP。
SAT4:12小時(shí)。
CLT2:15小時(shí)。
HOU8:12小時(shí)。
GYR2:15小時(shí)。
GYR3:15小時(shí)。
除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。
打托亞馬遜預(yù)約情況。
IAH3:1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
FTW2:1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
ABE8:2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。
ORF2:2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。
TEB9:2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。
XLX1:1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
XLX6:3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。
SWF1:1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。
SWF2:2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。
RMN3:3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。
除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前1周左右預(yù)約。
Walmart 托盤約送倉情況。
IND3:爆倉預(yù)約在 2周后。
MCI1N:爆倉預(yù)約在 3周后。
除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前1周左右預(yù)約。
落地情況。
洛杉磯:大概擁堵2-3天。
紐約:碼頭擁堵2天,尤其E364 GLOBAL碼頭提柜,需排隊(duì)3-4小時(shí)。
奧克蘭:大概擁堵2-3天,Z985碼頭在封閉區(qū)大約2-3天。
邁阿密:大概擁堵2天。
諾??耍捍蟾艙矶?天。
休斯頓:大概擁堵2-3天。
芝加哥:大概擁堵2-3天。
洛杉磯:中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在12天。
加拿大:中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在8天。
紐約:中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。
堪薩斯城:大概擁堵3-4天。
以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理,出于傳遞更多信息之目的,不代表金鑰匙跨境贊同其觀點(diǎn)和立場。
轉(zhuǎn)載請注明,如有侵權(quán),聯(lián)系刪除。