伴隨著中歐班列的發(fā)展,作為貨代人的我們會涉及到各種各樣的文件,下面就帶大家了解一下T1/ATB/MRN。

T1全稱Community Transit Procedure,T1是一種過境文件,是用于跨境貨物運輸?shù)暮ｊP文件,允許原產(chǎn)于歐盟以外的貨物在歐盟境內(nèi)流動。

從功能上看T1相當于國內(nèi)的轉關單。

MRN(Movement Reference Number)是海關清關文件中的一種編號,用于標識貨物的唯一性,以確保承運人已經(jīng)履行了申報義務。

在歐盟境內(nèi),所有進入或過境的貨物都需要向歐盟海關進行ENS(Entry Summary Declaration)申報,海關將反饋MRN作為承運人履行ENS申報義務的證明。

MRN是一個由18位字母數(shù)字字符組成的編號,其中第三個和第四個字符顯示起運地ISO國家/地區(qū)代碼,例如德國為DE。

在德國出口貨件的EAD(Export Accompanying Document)中,需要填寫MRN號碼以證明貨物已經(jīng)通過了海關清關。

MRN文件操作歐洲回程的小伙伴應該都很熟悉,MRN相當于報關單,我們出貨時將MRN和其他資料一起提交給班列公司,柜子到達馬拉口岸時班列公司將資料提交給海關,海關審核通過后會給柜子做放行并關閉MRN。

請注意柜子經(jīng)過馬拉海關的時候MRN時效或者MRN信息不齊全都會導致柜子無法放行,從而滯留在馬拉,需要提供新的MRN并且海關審核通過后柜子才會放行。

MRN是有有效期的,需要及時關閉MRN,不然會產(chǎn)生高昂的罰金。

若是柜子在馬拉放行后MRN沒有關閉一定要及時聯(lián)系訂艙代理確認MRN的關閉情況。

ATB(ATLAS NUMMER)。

ATB來源和作用ATB 德語全稱：ATLAS NUMMERAT 指代德國的海關電子系統(tǒng)ATLAS;B 是代號;15代表申請在海關報關的一個臨時編號,說明得到海關的臨時許可,但還未進行清關。

ATB文件是海關根據(jù)CIM運單、T1、箱單(隨車文件)出具的文件,ATB.上的貨物信息是在海關系統(tǒng)內(nèi)由T1文件轉變而來,主要核對的信息。

ATB是用來證明貨物已經(jīng)抵達,界定責任劃分,前程擔保已經(jīng)可以解除,監(jiān)管方已經(jīng)從承運方轉移至車站的文件。

ATB有助于海關快速查抵達口岸的貨物情況,也是客戶繳納稅款的代碼,ATB的有效期一般為90天,90天后若還未清關或轉關則需要繳納罰款并強行執(zhí)行清關。

那么ATB如何關閉呢?ATB一般有兩種關閉方式:轉關、清關。

轉關指關務代理(客戶)申報T1轉關。

申報后,卡車司機將貨物拉到海關辦公室,遞交材料( 公路單、車站的提箱文件),關務辦理T1轉關,海關打印出兩份T1轉關文件,-份給司機,-份給接貨海關,同時,海關系統(tǒng)自動關閉ATB。

清關指關務代理(客戶)向海關提交清關。

海關需檢查單據(jù)(箱單、發(fā)票、ATB等),若單據(jù)沒有問題,海關給予放行并出具稅單;關務代理(客戶)繳納稅款清關完成,海關系統(tǒng)自動關閉ATB。

現(xiàn)在讓我們從以下幾個案例中。

了解一下MRN、T1和ATB吧。

1、一票突尼斯的貨需要從德國杜伊斯堡裝箱后走鐵路運到中國,流程如下：。

貨物從突尼斯到杜伊斯堡倉庫,需要發(fā)貨人或者車隊代理根據(jù)這票貨物的出口文件做一個到杜伊斯堡倉庫的T1。

T1上收貨人顯示的杜伊斯堡倉庫的信息,關區(qū)代碼也是顯示杜伊斯堡倉庫所在海關的代碼。

倉庫收到貨后關閉T1并出具一份ATB,根據(jù)ATB重新申報一個到中國的T1,這個T1上需要顯示集裝箱號,因此一般都是提箱當天申報新的T1,此時這份T1具備MRN的功能,可以直接提交給班列平臺,等柜子到達馬拉后提交給海關審核。

這種T1的有效期一般是一個星期,也可以根據(jù)情況申請延期,最多可以申請到21天。

2、一票瑞士的貨需要從德國杜伊斯堡裝箱后走鐵路運到中國,貨物送到杜伊斯堡倉庫后由于交期或者其他原因轉到法蘭克?？者\到中國,由于貨物是從瑞士(非歐盟國家)進到德國,所以不能直接轉出,需要根據(jù)貨物進倉時出具的ATB重新申報一個新的T1到空運倉庫,且T1上需要注明提貨的司機車牌號,若是需要海關經(jīng)停的話還需要提供經(jīng)停海關的信息。

3、對于出口的貨物,我們經(jīng)常會遇到收貨人要求T1派送,那么T1派送和直接清關派送有什么區(qū)別呢?。

首先對于出口到法國或者一些其他國家的貨物,一般都會選擇T1派送,柜子在到達馬拉或者其他德國口岸時,班列公司會要求提供收貨人信息,以便海關出具T1,貨物到站后收貨人根據(jù)T1來清關提柜。

請注意,這里所需的收貨人信息是指清關所在地的信息,若是申報錯誤,會導致柜子無法完成清關。

還有一種就是貨物和到站屬于同一個國家,比如,到站時杜伊斯堡的柜子,收貨人在法蘭克福,收貨人無法在杜伊斯堡完成清關,此時就可以根據(jù)班列出具的ATB申報一個T1先將柜子提出來,送到收貨人倉庫后收貨人在所屬關區(qū)根據(jù)T1來清關,完成清關后卸貨。

由以上案例可以看出MRN和T1就相當于是國內(nèi)的報關單和轉關單,ATB相當于是貨權和責任的劃分,并不能直接用做出口或者進口的單據(jù),貨物進出德國代理需要根據(jù)ATB申報MRN或者T1來進行清關或者申報出口。