國際航協(xié)2024年5月全球航空貨運(yùn)市場定期數(shù)據(jù)顯示,需求持續(xù)保持強(qiáng)勁增長。

全球航空貨運(yùn)總需求,按照貨運(yùn)噸公里(CTKs*)同比2023年5月增長14.7%(國際需求增長15.5%)。

連續(xù)六個月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長。

航空貨運(yùn)運(yùn)力(可用貨運(yùn)噸公里,ACTKs)同比2023年5月增長6.7%(國際運(yùn)力增長10.2%)。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生(Willie Walsh)表示：“5月,所有地區(qū)的航空貨運(yùn)需求均大幅上升,得益于貿(mào)易增長、電商蓬勃發(fā)展和海運(yùn)運(yùn)力限制。

由于采購經(jīng)理人預(yù)期未來需求將持續(xù)增長,航空貨運(yùn)的前景總體上保持樂觀。

但隨著美國對來自中國的電商貨物審查更為嚴(yán)格,可能會抑制部分需求。

800美元以下的運(yùn)輸成本和時間的增加,可能會勸退部分美國消費(fèi)者,并對全球最大的亞洲-北美貿(mào)易通道的增長帶來重大挑戰(zhàn)。

”。

航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)變化：。

5月,全球制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)分別為52.6和50.4,繼續(xù)保持?jǐn)U張態(tài)勢。

4月工業(yè)生產(chǎn)和全球跨境貿(mào)易環(huán)比分別增長0.5%和1.5%。

5月,通貨膨脹情況喜憂參半。

歐盟和日本的通貨膨脹率分別降至2.7%和2.8%,而美國的通貨膨脹率上升至3.3%。

相比之下,中國的通貨膨脹率保持在接近零(0.3%)的水平。

5月各區(qū)域表現(xiàn)。

亞太航空公司5月航空貨運(yùn)需求同比增長17.8%。

非洲-亞洲貿(mào)易通道同比增長40.6%,歐洲-亞洲、亞洲內(nèi)陸和中東-亞洲貿(mào)易通道分別增長20.4%、19.2%和18.6%。

運(yùn)力同比增長8.4%。

北美航空公司5月航空貨運(yùn)需求同比增長8.7%,在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱。

亞洲-北美貿(mào)易通道同比增長12.0%,北美-歐洲航線增長8.9%,是自2022年年中以來該航線的最大增幅。

運(yùn)力同比增長2.5%。

歐洲航空公司5月航空貨運(yùn)需求同比增長17.2%。

同比2023年5月,歐洲內(nèi)陸航空貨運(yùn)需求同比增長25.6%,連續(xù)五個月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的年度增長。

歐洲-中東航線增長33.8%。

運(yùn)力同比增長11.9%。

中東航空公司5月航空貨運(yùn)需求同比增長15.3%。

如上所述,中東-歐洲市場表現(xiàn)特別亮眼,年增長率為33.8%,領(lǐng)先于中東-亞洲市場(需求同比增長18.6%)。

運(yùn)力同比增長2.7%。

拉美航空公司5月航空貨運(yùn)需求同比增長12.7%。

運(yùn)力同比增長8.0%。

非洲航空公司5月航空貨運(yùn)需求同比增長18.4%,在所有地區(qū)中增幅最高。

同比2023年5月,非洲-亞洲市場需求增長40.6%,在所有貿(mào)易通道中增幅最高。

運(yùn)力同比增長21.4%。

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