據(jù)悉,萊比錫哈雷機(jī)場機(jī)場運(yùn)營商Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG)已與DHL就延長合同達(dá)成協(xié)議,DHL將在其最大的樞紐支付更高的著陸費(fèi)。

MFAG告訴DVZ,它不會對與客戶的合同談判發(fā)表評論。

當(dāng)被問及此事時,DHL回答說,該公司也不會對談判發(fā)表評論。

DVZ被告知合同已經(jīng)最終確定,并將于7月31日星期三由合同各方簽署。

為了紀(jì)念框架協(xié)議提前延長至2053年,具體的個人合同將在2036年至2038年之間到期,薩克森州總理Michael Kretschmer和DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer將在萊比錫哈雷機(jī)場DHL貨運(yùn)航空公司歐洲航空運(yùn)輸(EAT)的機(jī)庫會面。

MFAG推動需求。

根據(jù)DVZ的說法,在新的條件下,為了能夠在未來在其全球最大的樞紐運(yùn)營,DHL將不得不支付更多的錢。

在目前的條件下,MFAG每年從DHL獲得總計(jì)6100萬歐元的收入。

當(dāng)新法規(guī)生效時,這一數(shù)額將上升到每年7300萬歐元,增長近20%。

根據(jù)DVZ的信息,每年增加的1200萬歐元由三個部分組成:除冰服務(wù)費(fèi)用的增加和DHL基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用的增加,例如停機(jī)坪的維護(hù),每年增加近200萬歐元。

夜間著陸費(fèi)大幅增加。

到目前為止,最大的增長份額是由于MFAG實(shí)施的著陸費(fèi)增加,這將為機(jī)場運(yùn)營商每年帶來約1000萬歐元的增長。

迄今為止,DHL每年支付4800萬歐元的著陸費(fèi)。

在DHL支付的年費(fèi)中,這些費(fèi)用占了最大的份額,略低于80%。

未來著陸費(fèi)將增加20%以上(5800萬歐元),這主要是由于現(xiàn)在已經(jīng)商定的晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)59分之間航班的所謂夜間著陸費(fèi)的增加。

近幾個月來,DHL將向MFAG支付多少費(fèi)用的問題一直是DHL和機(jī)場運(yùn)營商之間爭論的主要問題之一。

之前的合同規(guī)定DHL必須在白天和晚上支付大致相同的提貨費(fèi)。

這種做法通常不常見。

據(jù)DVZ稱,新規(guī)定還包括根據(jù)噪音排放收取驚人的夜間著陸費(fèi)。

DHL主要在 萊比錫哈雷機(jī)場夜間運(yùn)營。

當(dāng)?shù)鼐用穸嗄陙硪恢痹诳棺h噪音污染。