集裝箱航運(yùn)公司公布上半年利潤為 7.91 億美元,但表示新船交付可能會開始扭轉(zhuǎn)運(yùn)力瓶頸。

赫伯羅特報告稱,2024 年上半年利潤為 7.91 億美元,較 2023 年同期報告的 31.3 億美元利潤大幅下降,2023 年疫情的積極影響已經(jīng)結(jié)束。

盡管 2024 年上半年的盈利能力遠(yuǎn)低于去年同期,但仍高于預(yù)期。

赫伯羅特首席執(zhí)行官 Rolf Habben Jansen 表示：“盡管我們無法達(dá)到去年的出色業(yè)績,但由于強(qiáng)勁的需求和更好的即期費率,我們在 2024 年上半年取得了非常好的業(yè)績。

”。

該集團(tuán)報告 2024 年上半年收入為 95.2 億美元,低于 2023 年同期的 108.5 億美元。

赫伯羅特班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的集裝箱運(yùn)輸量需求有所改善,2024 年上半年增長 5%,達(dá)到 610 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,而去年同期為 580 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

該航線今年上半年報告的平均運(yùn)費為每標(biāo)準(zhǔn)箱 1,391 美元,而去年同期為每標(biāo)準(zhǔn)箱 1,761 美元,盡管在 2024 年上半年末有所上漲。

2024年上半年的業(yè)績好于預(yù)期,是由于胡塞武裝襲擊紅海航運(yùn)的影響,導(dǎo)致幾乎所有來自紅海和蘇伊士運(yùn)河的頂級集裝箱航運(yùn)公司的服務(wù)都改道經(jīng)海角好望角。

航線改道吸收了今年前六個月交付市場的大量新噸位。

“我們的船隊增加了幾艘新的船舶和集裝箱。

這有助于我們滿足因紅海安全局勢和好望角周圍船舶改道而產(chǎn)生的額外運(yùn)力需求,從而保持供應(yīng)鏈完好無損。

”Habben Jansen 說道。

展望未來,即使由于紅海的安全局勢,亞洲 - 歐洲/地中海航線和亞洲 - 美國東海岸航線繼續(xù)改道經(jīng)好望角,大量新造船仍可能被交付到全球集裝箱運(yùn)輸船隊中。

啟動反向噸位供應(yīng)限制。

“一年中交付和計劃交付的船舶數(shù)量可以抵消由此產(chǎn)生的噸位容量瓶頸,并應(yīng)防止供應(yīng)鏈出現(xiàn)持久中斷。

特別是出于這些原因,執(zhí)行董事會認(rèn)為 2024 財年剩余時間充滿挑戰(zhàn),并且存在高度不確定性。

”赫伯羅特表示。

7 月 9 日,該公司將全年盈利預(yù)測上調(diào)至 EBIT 1.3 - 24 億美元,從之前的盈虧平衡點上調(diào)至 11 億美元。

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