繼本杰明·富蘭克林號(hào)后,達(dá)飛輪船再出事故。

南非海事安全局（SAMSA）近日發(fā)布了一則公告,通報(bào)了達(dá)飛輪船旗下一艘新下水的大型集裝箱船“CMA CGM Belem”輪（IMO編號(hào)：9938286）在南非東海岸遭遇的嚴(yán)重事故。

該船于2024年新建,懸掛馬耳他旗,具備13,200TEU的運(yùn)力,采用液化天然氣動(dòng)力,并在上月完成命名下水,不幸的是,其首航便遭遇了極端天氣導(dǎo)致的重大意外。

據(jù)公告,事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日,當(dāng)時(shí)“CMA CGM Belem”輪正航行中,突遇惡劣天氣,導(dǎo)致船上集裝箱堆垛發(fā)生嚴(yán)重坍塌,最終有99個(gè)集裝箱墜入海中。

事故發(fā)生后,該船立即尋求避難,最初選擇在馬普托灣停留,但經(jīng)過(guò)進(jìn)一步評(píng)估后,決定改道前往伊麗莎白港,并于8月18日晚些時(shí)候安全抵達(dá)該港錨地。

達(dá)飛“CMA CGM BELEM”是第二艘在南非印度洋地區(qū)航行時(shí)遭遇惡劣天氣的船舶,一個(gè)月前,同樣來(lái)自達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)懸掛馬耳他國(guó)旗的超大型集裝箱船本杰明·富蘭克林號(hào)（CMA CGM Benjamin Franklin）在從亞洲駛往歐洲途經(jīng)該國(guó)時(shí),在南非印度洋地區(qū)的同一區(qū)域丟失了多達(dá)40個(gè)集裝箱。

多船共艙,掛靠中國(guó)多個(gè)港口這艘長(zhǎng)336米、載重噸位達(dá)到145,650噸、吃水深度為14.8米的巨輪,懸掛馬耳他國(guó)旗,目前部署在達(dá)飛輪船從亞洲至南美SEAS2航線(xiàn)上。

該航線(xiàn)覆蓋中國(guó)天津新港、青島、上海、寧波及深圳蛇口等多個(gè)港口,并深入服務(wù)于巴西南部和東北地區(qū)。

SEAS2航線(xiàn)自2024年5月5日從天津新港首航以來(lái),一直為華北地區(qū)提供關(guān)鍵的進(jìn)出口服務(wù)。

事發(fā)時(shí)該輪正執(zhí)行0BDIQW1MA航次,涉及共艙船公司：YANG MING、ANL、CNC、CMA CGM、PIL、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL。

南非海事安全局發(fā)表聲明鑒于“CMA CGM Belem”輪在航行初期即發(fā)生如此嚴(yán)重的事故,且其航程涉及多個(gè)中國(guó)主要港口及多家共艙船公司,此次事故不僅導(dǎo)致直接墜海的99個(gè)集裝箱貨物損失,還很可能因堆垛坍塌而引發(fā)更多集裝箱內(nèi)的貨物受損。

因此,SAMSA已確認(rèn)受影響的集裝箱將在抵達(dá)后于集裝箱港口設(shè)施進(jìn)行卸貨處理。

此外,南非海事安全局（SAMSA）還表示,船東正積極與當(dāng)局合作,并已發(fā)布航行警告,旨在確保周邊海域其他船只的航行安全,防止?jié)撛谑鹿曙L(fēng)險(xiǎn)。

為了及時(shí)追蹤并處理丟失的集裝箱,SAMSA特別提醒穿越該海域的船只及公眾,如發(fā)現(xiàn)任何疑似丟失的集裝箱,應(yīng)立即撥打海上救援協(xié)調(diào)中心（MRCC）的電話(huà)021 938 3300,向相關(guān)部門(mén)報(bào)告,并提供發(fā)現(xiàn)集裝箱的具體位置、數(shù)量以及顏色等信息,以便迅速采取應(yīng)對(duì)措施。

貨主如何索賠？以2020 年11 月30 日ONE APUS 船集裝箱落水事故的理賠案件為例。

此次事故船公司在11 月1 日郵件通知客戶(hù),輪船“ONE APUS 006E”在前往長(zhǎng)灘途中,由于惡劣天氣造成集裝箱倒塌,同時(shí)船公司郵件告知客戶(hù)落水集裝箱的柜號(hào)和單號(hào)。

經(jīng)查驗(yàn)該發(fā)件人是購(gòu)買(mǎi)了海運(yùn)一切險(xiǎn),此次惡劣天氣屬于惡劣氣候造成意外事故,屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)。

而后續(xù)船公司沒(méi)有安排打撈落水貨柜,客戶(hù)的貨物全損。

本案客戶(hù)提供的資料齊全,保險(xiǎn)責(zé)任成立,損失金額明確,按貨值全額賠付客戶(hù)。

索賠資料清單：1保單；2提單；3箱單；4發(fā)票；5出口報(bào)關(guān)單；6裝箱照片（如有,請(qǐng)?zhí)峁?裝箱照片（如有,請(qǐng)?zhí)峁?裝箱照片（如有,請(qǐng)?zhí)峁?船公司出具的落水證明文件（注有落水的集裝箱柜號(hào)和提單號(hào)）；10船公司事故聲明文件；11集裝箱追蹤記錄材料；12索賠函或者出險(xiǎn)通知書(shū)。

索賠材料注意事項(xiàng)1有部分客戶(hù)提供的是電放提單,需要客戶(hù)在電放提單上蓋章。

2一般情況下集裝箱落水無(wú)法打撈后,損失金額較大,作為案件賠付金額的參考文件,需要客戶(hù)提供箱單、發(fā)票的PDF 蓋章版本。

3關(guān)于落水證明文件,由于落水事故是幾百或者幾十個(gè)集裝箱落水,客戶(hù)需要提供能證明其貨物所在集裝箱落水的文件材料,船公司出具的集裝箱落水的通知文件或者告知客戶(hù)集裝箱落水的郵件均可證明,文件需要有注明柜號(hào)和提單號(hào)。

4船公司的事故聲明,集裝箱落水有很多事故原因,有惡劣天氣、輪船碰撞、集裝箱捆扎不當(dāng)?shù)?根據(jù)船公司的事故聲明可以判定該事故是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)。

在處理理賠中,集裝箱落水導(dǎo)致貨物全損,賠付金額較大,需注意：。

1、索賠金額超過(guò)5000 美元時(shí),需要客戶(hù)額外提供貿(mào)易合同和運(yùn)輸協(xié)議。

2、參考客戶(hù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),需要由實(shí)際貨主接收賠款。

如果客戶(hù)想代收賠款或者想讓第三方接收賠款,需提供授權(quán)委托書(shū)。

3、按反洗錢(qián)規(guī)定,賠付金額人民幣超萬(wàn)元,需要客戶(hù)提供國(guó)內(nèi)收款人的營(yíng)業(yè)執(zhí)照或者國(guó)外收款人的注冊(cè)證,以及填寫(xiě)反洗錢(qián)的收款人信息登記文件。

4、以上所涉及的索賠文件材料,在最后賠付階段時(shí),個(gè)別保險(xiǎn)公司會(huì)要求客戶(hù)提供原文件并郵寄,客戶(hù)需要提前準(zhǔn)備好。

金鑰匙跨境溫馨提醒最后,金鑰匙跨境再次提醒對(duì)于近期配載了此船的外貿(mào)出口企業(yè)及貨代物流公司,需立即與船公司取得聯(lián)系,了解自身貨物的受損情況及事故對(duì)后續(xù)船期可能帶來(lái)的影響,以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。