丹麥航運物流巨頭馬士基(AP Moller-Maersk)在其最新針對歐洲市場的報告中指出,今年集裝箱運輸的年度旺季有望提前拉開序幕。

其報告中稱,近期觀察顯示,在歐洲地區(qū)受多種潛在因素影響,傳統(tǒng)的運輸旺季將較往年大幅提前到來。

馬士基進一步解釋道：“我們觀察到,企業(yè)為預防未來可能出現的供應鏈中斷,已策略性地提前將貨物運往歐洲海岸。

與此同時,消費者支出的增加也進一步推動了需求的強勁增長。

”。

由于近年來地緣政治持續(xù)影響國際貿易,航運企業(yè)愈發(fā)希望確保貨物能夠準時交付到客戶手里。

馬士基認為,鑒于主要貿易航線遭遇的大范圍中斷對海運費率和運力產生了影響,各家公司均急于盡早鎖定艙位,以確保其目標市場能夠維持必要的庫存水平。

隨著歐洲各地暑期假日的持續(xù)進行,馬士基的多個樞紐及碼頭正面臨勞動力短缺的困境。

該公司表示,其團隊持續(xù)觀察到運營方面受到的有限影響,并將密切監(jiān)視情況,同時與非洲大陸各地的碼頭當局保持緊密聯(lián)系。

雖然當前馬士基在鹿特丹的Maasvlakte II碼頭運營正常,但是由于好望角附近的天氣干擾,馬士基部分西行前往歐洲的船只出現了延誤情況。

馬士基對此表示：“為了減輕(延誤情況)對航線運營及其他船只的進一步干擾,我們團隊正全力以赴確保航線的可靠性,并努力消除這些延誤可能給歐洲航線服務帶來的連鎖負面影響。

”。

對同樣位于鹿特丹港的Hutchinson Port Delta II碼頭而言,夏季期間的勞動力短缺問題,疊加上好望角附近船只因集中延誤而積壓的情況,已導致該碼頭的等待時間延長至約24小時。

不過,預計從第35周起,該碼頭的運營將逐步恢復至全面正常水平。

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