近日,Sea-Intelligence發(fā)布了第156期全球班輪性能(GLP)報告,提供了截至2024年7月的班輪可靠性數據。

根據聲明,這份報告內容廣泛,涵蓋了34條貿易航線和60多家航運公司的時刻表可靠性;然而,本新聞稿將重點關注全球亮點。

2024年7月,全球調度可靠性環(huán)比下降2.1個百分點,降至52.1%。

這一水平與年初幾乎相同,與2024年可靠性波動在50%至55%之間的趨勢一致。

與去年同期相比,2024年7月的時間表可靠性下降了12.0個百分點。

船舶遲到的平均延誤時間略有改善,減少0.02天/月至5.24天,僅次于2021-2022年的疫情高峰期。

與前一年相比,2024年7月的延遲時間增加了0.63天。

此外,在2024年7月的前13家航運公司中,馬士基是最可靠的,其航班可靠性為54.6%。

另外3家運營商也超過了50%,而其余9家運營商則在40%-50%之間。

萬海是最不可靠的航運公司,可靠性為41.3%。

只有ZIM和MSC在2024年7月實現了調度可靠性的M/M改進,萬海的降幅最大,為11.6個百分點。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“在年率水平上,沒有一家航運公司的航班可靠性有所提高,陽明航運的降幅最小,為-5.2個百分點,萬海航運的降幅最大,為-27.4個百分點。

”。

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