加拿大與美國一起突然對歐洲和獨(dú)聯(lián)體航空貨運(yùn)托運(yùn)人向加拿大進(jìn)口貨物實(shí)施更嚴(yán)格的安全要求。

新要求公布后,加拿大航空貨運(yùn)公司警告托運(yùn)人,除非他們能夠滿足新要求,否則他們將面臨禁運(yùn)。

該航空公司表示,加拿大運(yùn)輸部已立即發(fā)布命令,如果托運(yùn)人未與加拿大航空貨運(yùn)公司、其貨運(yùn)代理、其貨運(yùn)代理、其貨運(yùn)代理建立業(yè)務(wù)關(guān)系,則不得接收來自 55 個(gè)主要?dú)W洲國家(見下表)的所有貨物。

已知的代理人,或者是已知的發(fā)貨人。

代表貨運(yùn)代理或已知代理提交給加拿大航空的貨件還必須調(diào)整其主航空運(yùn)單或電子航空運(yùn)單,以包含承運(yùn)人提供的新消息。

或者,貨物可能附有一封必須注明日期并帶有公司抬頭的信件。

此舉與美國運(yùn)輸安全管理局(TSA)和海關(guān)與邊境保護(hù)局(CBP)8月中旬發(fā)布的第1544-24-02號貨物安全指令相呼應(yīng)。

該指令令許多人感到驚訝,大韓航空貨運(yùn)公司因此對從歐洲和獨(dú)聯(lián)體國家發(fā)往美國的貨物實(shí)施禁運(yùn)。

“根據(jù) TSA 規(guī)定,大韓航空決定在 2024 年 11 月 18 日之前暫時(shí)停止從歐洲、獨(dú)聯(lián)體和中東地區(qū)出發(fā)、目的地為或經(jīng)停美國的貨物的貨運(yùn)銷售,”該航空公司告訴《航空貨運(yùn)新聞》在一份聲明中。

出于安全原因,很難獲得美國發(fā)布的具體要求的詳細(xì)信息。

美國航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)(AfA)表示,獲取美國要求的一些額外信息給貨運(yùn)代理帶來了挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對不斷變化的威脅環(huán)境,航空貨運(yùn)安全形勢也在不斷發(fā)展。

”AfA 執(zhí)行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 說道。

“雖然航空貨運(yùn)高級安檢要求的增強(qiáng)并不令人意外,但事實(shí)證明其實(shí)施比預(yù)期更為復(fù)雜。

“由于政府要求航空公司實(shí)施這些新程序,因此許多必要的信息來自管理貨運(yùn)的貨運(yùn)代理。

”。

“然而,獲取和共享其中一些附加信息提出了實(shí)際挑戰(zhàn)。

如果美國海關(guān)邊防總署 (CBP) 和運(yùn)輸安全管理局 (TSA) 在本周早些時(shí)候讓貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行業(yè)參與進(jìn)來,那么根據(jù)我們的補(bǔ)充見解,流程可能會(huì)更加簡化。

“因此,本周對于航空公司、貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行來說都充滿了挑戰(zhàn)和困惑。

”。

TSA 發(fā)布安全指令和緊急修正案并不罕見。

政府發(fā)言人表示：“作為我們多層安全方法的一部分,TSA 不斷調(diào)整安全措施,并與行業(yè)合作伙伴密切合作來實(shí)施這些措施,這與 2021 年 TSA 航空貨運(yùn)安全路線圖保持一致。

”。

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