自1971年成立以來,PIF一直是該國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的主要工具,也是沙特“2030愿景”的核心驅(qū)動(dòng)力量。

當(dāng)前,PIF已將目光投向了航空業(yè),特別是貨運(yùn)航空這個(gè)領(lǐng)域。

截至目前,沙特已經(jīng)成立了飛機(jī)租賃公司和直升機(jī)公司,投資了沙特航空的工程部門,并計(jì)劃在首都利雅得建起世界上最大的機(jī)場之一。

作為連接歐洲、亞洲和非洲的天然樞紐,沙特可以充分利用其優(yōu)越的戰(zhàn)略地理位置,來滿足當(dāng)前航空貨運(yùn)市場的強(qiáng)勁需求。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù),其今年6月航空貨運(yùn)量同比增長14%,并連續(xù)七個(gè)月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長,預(yù)計(jì)今年航空貨運(yùn)總量將超過2021年創(chuàng)下的紀(jì)錄。

有趣的是,沙特正通過一種差異化的經(jīng)營策略來提高其航空業(yè)的市場競爭力。

沙特的載旗航司——沙特阿拉伯航空被重新定位,承擔(dān)了與宗教相關(guān)的國際與國內(nèi)航班運(yùn)營,特別是服務(wù)前往麥加和麥地那的朝圣航班。

與此同時(shí),由PIF新成立的利雅得航空將承擔(dān)更為國際化的航空競爭,直接與卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空爭奪全球市場。

然而,沙特這種雙軌道的航空發(fā)展策略也意味著,其新成立的貨運(yùn)航司將不可避免地面對來自利雅得航空和沙特航空貨運(yùn)公司(saudia cargo)的內(nèi)部資源競爭與協(xié)同挑戰(zhàn)。

如何在這一復(fù)雜的內(nèi)外部競爭環(huán)境中平衡資源、優(yōu)化配置,將成為新貨運(yùn)航司的一大考驗(yàn)。

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