“入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi)”到底是什么呢?它指的是將賣(mài)家的商品分散到多個(gè)倉(cāng)庫(kù)中,進(jìn)行分布式庫(kù)存配置。

亞馬遜收取這項(xiàng)費(fèi)用,是為了減少自己的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本。

與此同時(shí),其他專(zhuān)注于美國(guó)市場(chǎng)的電商平臺(tái)也緊張起來(lái)。

亞馬遜通過(guò)分倉(cāng)提高了商品配送速度,引發(fā)了配送提速的戰(zhàn)斗。

根據(jù)亞馬遜公布的“2024年亞馬遜物流入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi)”,從2024年3月1日起,亞馬遜物流將根據(jù)賣(mài)家選擇的入庫(kù)配置選項(xiàng)收取不同等級(jí)的費(fèi)用。

商品分散入倉(cāng)的費(fèi)用將低于單點(diǎn)入倉(cāng),甚至可能免費(fèi)。

亞馬遜為什么要通過(guò)收費(fèi)來(lái)強(qiáng)制賣(mài)家分倉(cāng)呢?原因在于,中國(guó)距離美國(guó)西海岸較近,頭程運(yùn)輸費(fèi)用較低,這導(dǎo)致亞馬遜在美西的熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)頻繁爆倉(cāng),而其他地方的倉(cāng)庫(kù)卻經(jīng)常空置,這顯然不利于倉(cāng)庫(kù)的合理利用。

另外,由于大部分賣(mài)家將商品存儲(chǔ)在熱門(mén)倉(cāng)庫(kù),這使得距離倉(cāng)庫(kù)較遠(yuǎn)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品時(shí),亞馬遜的配送費(fèi)用和履約成本相對(duì)較高。

如果亞馬遜能夠?qū)①u(mài)家的同一批次商品、同一個(gè)SKU的產(chǎn)品分配到多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)中,不僅能夠降低爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn),提高倉(cāng)庫(kù)利用率,還能夠節(jié)省FBA尾程配送費(fèi)用。

因此,亞馬遜會(huì)根據(jù)每個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施條件、氣溫、濕度等因素,結(jié)合賣(mài)家的產(chǎn)品類(lèi)型進(jìn)行綜合分析,然后將各類(lèi)型的產(chǎn)品分配到最為合適的FBA倉(cāng)庫(kù)。

亞馬遜強(qiáng)制賣(mài)家分倉(cāng),無(wú)疑將優(yōu)化物流配送,使用亞馬遜FBA的商品將能更快地送達(dá)消費(fèi)者手中。

在交付時(shí)效方面,亞馬遜將與TEMU、eBay、速賣(mài)通等其他在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的電商平臺(tái)拉開(kāi)差距,使得后者被迫卷入到“配送提速戰(zhàn)”中。

物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新升級(jí),一直是各大電商平臺(tái)追求的目標(biāo)。

在2023年,亞馬遜實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的超過(guò)70億件商品的當(dāng)日或次日達(dá)服務(wù),其中美國(guó)有40多億件,歐洲有20多億件。

為了實(shí)現(xiàn)這些成績(jī),亞馬遜采取了一系列措施,包括縮短送貨距離、優(yōu)化庫(kù)存布局和推出當(dāng)日達(dá)服務(wù)。

在美國(guó),亞馬遜實(shí)施了區(qū)域化運(yùn)營(yíng)策略,將運(yùn)營(yíng)中心和配送網(wǎng)絡(luò)細(xì)分為更小的區(qū)域,以便更有效地利用庫(kù)存。

通過(guò)從區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心向配送站發(fā)貨,亞馬遜減少了包裹在配送站的停留時(shí)間,并減少了空運(yùn)的依賴(lài)。

2023年,亞馬遜新增了9個(gè)“當(dāng)日達(dá)”專(zhuān)用站點(diǎn),覆蓋了18個(gè)美國(guó)城市,使得美國(guó)的“當(dāng)日達(dá)”專(zhuān)用站點(diǎn)總數(shù)超過(guò)了55個(gè)。

這些站點(diǎn)集成了運(yùn)營(yíng)、分類(lèi)和配送功能,顯著提高了送貨速度。

亞馬遜明確表示,到2024年,它將通過(guò)“就近配送”策略進(jìn)一步提升配送速度,這被看作是亞馬遜與沃爾瑪競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步舉措。

與此同時(shí),電商平臺(tái)TEMU等也在努力提升物流履約速度。

TEMU計(jì)劃在美國(guó)東部和西部建立自己的倉(cāng)庫(kù),并與多家國(guó)際知名船公司合作,提供海運(yùn)快船服務(wù)。

半托管模式主要面向有貨在海外倉(cāng)的賣(mài)家,進(jìn)一步縮短了商品的配送環(huán)節(jié)。

在中國(guó),電商行業(yè)更為發(fā)達(dá),天貓、京東等平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小時(shí)達(dá)、分鐘達(dá)的配送速度。

在2023年的雙11購(gòu)物節(jié)期間,這成為了社交媒體上的熱門(mén)話題,許多消費(fèi)者感嘆配送速度之快。

亞馬遜入庫(kù)服務(wù)費(fèi)的調(diào)整對(duì)賣(mài)家產(chǎn)生了影響。

從3月開(kāi)始,賣(mài)家向FBA倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨時(shí)需要支付額外的“分倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)”,這增加了賣(mài)家的成本。

賣(mài)家如果選擇不分倉(cāng),費(fèi)用會(huì)明顯高于分配到2-3個(gè)倉(cāng)庫(kù)的情況,而如果不想支付額外費(fèi)用,就需要將商品分散到4個(gè)或更多的倉(cāng)庫(kù)。

由于美西的FBA倉(cāng)庫(kù)較為熱門(mén),入庫(kù)配置費(fèi)也因此比美中、美東要高。

鋪貨賣(mài)家受到了較大影響,因?yàn)樗麄兺ǔ０l(fā)貨量較小,成本上升迫使他們減少SKU。

一些賣(mài)家為了成本控制,選擇離開(kāi)亞馬遜,自主發(fā)貨,但這并不意味著他們?cè)趤嗰R遜平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

在美國(guó)市場(chǎng)整體配送效率提升的背景下,他們需要更加精細(xì)地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理和品牌運(yùn)營(yíng)。

這一政策也激勵(lì)了第三方海外倉(cāng)的擴(kuò)張和管理。

各平臺(tái)更傾向于與大倉(cāng)合作,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)于海外倉(cāng)的發(fā)展至關(guān)重要。

對(duì)于資金實(shí)力較強(qiáng)的大賣(mài)家來(lái)說(shuō),影響不大,因?yàn)樗麄兛梢栽诙鄠€(gè)倉(cāng)庫(kù)部署庫(kù)存,不僅得到亞馬遜的流量支持,還能提升交付時(shí)效,同時(shí)降低尾程配送費(fèi)用。

市場(chǎng)上有猜測(cè)認(rèn)為亞馬遜此舉是為了推動(dòng)其全球物流服務(wù)(AGL),但成本控制的代價(jià)是上架時(shí)效和準(zhǔn)確率。

同時(shí),AWD倉(cāng)的使用預(yù)計(jì)會(huì)增加,特別是對(duì)于中大件、超大件賣(mài)家,他們可能會(huì)更傾向于選擇海外倉(cāng)發(fā)貨方式,以匹配分倉(cāng)貨件計(jì)劃。

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