一般來(lái)說(shuō),重箱和空箱都堆放在碼頭。

為什么會(huì)出現(xiàn)外堆場(chǎng)?為什么有時(shí)貨物的提取時(shí)效很快,而有時(shí)要花費(fèi)上幾天時(shí)間呢?今天我們就來(lái)聊聊集裝箱堆場(chǎng)和提柜效率之間的關(guān)系!。

“集裝箱堆場(chǎng)”與“提柜效率”。

集裝箱堆場(chǎng)：是指在集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭周邊地區(qū),用于交接和保管集裝箱的場(chǎng)所,有時(shí)候集裝箱堆場(chǎng)也會(huì)被稱為場(chǎng)站。

進(jìn)口貨物都會(huì)存放在堆場(chǎng),貨主需要提柜的時(shí)候也是要去堆場(chǎng)提柜。

集裝箱提柜的快慢主要在于船公司將貨物存放在公共碼頭堆場(chǎng),還是專用碼頭堆場(chǎng)。

專用碼頭是指某一船公司與碼頭合作,集裝箱船有優(yōu)先靠港,優(yōu)先裝卸貨物的權(quán)力,那專屬堆場(chǎng)也就是指專門堆放該船公司集裝箱貨物的堆場(chǎng)。

例如：達(dá)飛集團(tuán)旗下的EXX航線,在TraPac碼頭就有一個(gè)專屬的堆場(chǎng)。

此外,影響提柜效率的原因還在于集裝箱匹不匹配車架,如果集裝箱匹配車架那卡車司機(jī)帶著卡車頭過(guò)去就可以直接提柜了。

以美國(guó)集裝箱堆場(chǎng)的情況為例：因?yàn)槊绹?guó)卡車頭跟車架是分開的,所以在海運(yùn)旺季,很多卡車隊(duì)伍因?yàn)闆](méi)有等到匹配的車架,就會(huì)延誤提柜的時(shí)間。

“內(nèi)堆場(chǎng)”與“外堆場(chǎng)”。

集裝箱堆場(chǎng)可以分為內(nèi)堆場(chǎng)和外堆場(chǎng)。

內(nèi)堆場(chǎng)和外堆場(chǎng)就是影響集裝箱提柜效率的另一原因。

港內(nèi)堆場(chǎng)通常是處在碼頭范圍內(nèi),與港口腹地有一定距離;港外堆場(chǎng)則處在碼頭范圍外,一般處在港口與腹地的通道上。

外堆場(chǎng)會(huì)有兩種堆放形式,一種是wheeled,即集裝箱在堆場(chǎng)單獨(dú)一個(gè)存放且配好了車架,卡車司機(jī)只需要帶著卡車頭過(guò)去就可以直接提柜了。

這一種提柜效率相當(dāng)高,而且處在外堆場(chǎng)的集裝箱貨物不需要提前進(jìn)行預(yù)約提柜。

另一種堆放方式是ground,即地堆。

這里的集裝箱會(huì)一層一層地往上疊加,此外在外堆場(chǎng)沒(méi)有碼頭那種可以前后左右移動(dòng)的龍門吊,只有正面吊。

正面吊只能是吊起最上面的集裝箱,因此地堆的集裝箱在等待匹配車架,尋找集裝箱到最后取出集裝箱都要會(huì)花費(fèi)一定的時(shí)間,因此提柜效率會(huì)慢上許多。

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