美東第一大港紐約-新澤西港敦促客戶,盡一切可能在9月30日下班前提走進口貨物,9月30日以后到達的船舶,碼頭將不再卸貨。

美國東海岸碼頭工人罷工進入倒計時。

9月30日是美國東海岸碼頭勞資協(xié)議到期的日子,但新協(xié)議并沒有簽署。

根據(jù)美國東海岸港口工會(ILA)此前的表態(tài),如果得不到想要的新協(xié)議,該工會將于10月1日凌晨開始罷工。

據(jù)了解,勞資雙方的矛盾焦點集中在薪資福利和碼頭自動化領域,但雙方的分歧較大,罷工一觸即發(fā)。

據(jù)悉,勞資協(xié)議共涉及美國東海岸和墨西哥灣沿岸的36個港口,包括提供集裝箱和滾裝服務的25000名碼頭工人。

美國東海岸第一大港、美國第二大港紐約-新澤西港。

根據(jù)美國媒體的報道,美國東海岸第一大港、美國第二大港紐約-新澤西港,已透露了詳細的罷工計劃。

該港港務局局長Bethann Rooney在一封至客戶書中表示,罷工準備工作正在進行中,他敦促客戶,盡一切可能在9月30日下班前提走進口貨物,9月30日以后到達的船舶,碼頭將不再卸貨。

同時,除非能在9月30日之前裝船,否則碼頭不接收任何出口貨物。

他還強調(diào),客戶應優(yōu)先處理冷藏集裝箱和危險品貨物,9月30日之后,碼頭將不再對這些貨物進行監(jiān)控和維護。

鑒于大量貨物可能會趕在碼頭關閉前集中運輸,Bethann Rooney提醒,預計本周末和9月30日碼頭會嚴重擁堵,客戶務必盡早提箱,部分碼頭將延長營業(yè)時間。

集疏運方面,紐約-新澤西港的最后一班進出口班列將運營至9月30日,港口卡車服務中心在罷工期間將關閉。

另據(jù)了解,罷工期間,紐約-新澤西港計劃成立一個應急管理小組,以應對突發(fā)事件,但沒有公布更多細節(jié)。

當前,美國約一半的海運進口貨量,經(jīng)由美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口進入美國市場,此次罷工的影響之大不言而喻。

業(yè)界普遍的共識是,罷工一周帶來的影響需要4-6周恢復,如果罷工持續(xù)兩周以上,負面影響則將延續(xù)到明年。

更為重要的一點是,根據(jù)以往經(jīng)驗,很多影響在幾個月后才會逐步顯現(xiàn),如空箱短缺等問題。

有美線市場專家表示,明年的中國春節(jié)在1月底,今年12月開始就會節(jié)前趕貨,原計劃10月從美東返回亞洲的船舶,正好攜帶空箱返回亞洲,為12月開始的出貨潮做準備。

如果罷工,勢必造成空箱空窗期,有可能引發(fā)春節(jié)前大規(guī)模缺箱,進而影響全球供應鏈。

ILA的上一次罷工,還要追溯到半個世紀前的1977年。

當時罷工持續(xù)了44天,罷工的結(jié)果是工會工人的時資每年上漲80美分,連漲三年。

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