在國家稅務(wù)局(NBR)周末更新其在線系統(tǒng)后,孟加拉國海關(guān)當(dāng)局的軟件故障導(dǎo)致過去五天內(nèi)吉大港港的進(jìn)出口活動減少了一半。

大多數(shù)海關(guān)官員、船務(wù)代理、C&F代理以及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)人員未能進(jìn)入在線系統(tǒng),提交數(shù)據(jù)、提單和進(jìn)出口總清單。

這些嚴(yán)重擾亂了港口城市吉大港的進(jìn)出口相關(guān)活動。

吉大港海關(guān)的上級組織國家稅務(wù)局于周五(9 月 20 日)晚至周六(9 月 21 日)午夜升級了其海關(guān)數(shù)據(jù)自動化系統(tǒng) (ASYCUDA) 全球系統(tǒng)。

但自此之后,大部分用戶一直無法進(jìn)入系統(tǒng)或正常工作。

ASYCUDA系統(tǒng)是海關(guān)的在線軟件,通過該軟件日常審批各類進(jìn)出口相關(guān)文件。

未經(jīng)網(wǎng)上系統(tǒng)批準(zhǔn),不得進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易。

如果沒有向 ASYCUDA 系統(tǒng)提交正確的信息,任何集裝箱都不能進(jìn)出孟加拉國。

官員們表示,由于軟件故障,每天提交的進(jìn)口賬單已從平時的每天 2,000 份減少到約 800 份或更少。

“通常我們最多需要 24 小時來完成這些任務(wù)。

但現(xiàn)在我們連72小時都無法完成。

”一家清運(yùn)代理公司的負(fù)責(zé)人說道。

他補(bǔ)充說,在線系統(tǒng)中的頁面無法打開,船舶位置不可見,并且還有其他幾個問題。

“除非海關(guān)相關(guān)工作完成,否則船運(yùn)代理無法提供交貨單,因此集裝箱無法交付。

由于集裝箱未從港口發(fā)貨,進(jìn)口商正在計算滯期費(fèi)。

”另一家C&F代理公司的負(fù)責(zé)人表示。

吉大港海關(guān)代理協(xié)會聯(lián)合秘書長Golam Rabbani(里根)表示,軟件問題已經(jīng)成為該國進(jìn)出口商的一大難題。

在過去的五天內(nèi),海關(guān)人員無法完成通常在兩天內(nèi)完成的工作。

“除了這些痛苦之外,企業(yè)還蒙受了財務(wù)損失。

如果貨物不能及時提貨,將會產(chǎn)生港口滯期費(fèi)。

”他指出。

他說這個軟件問題是一個長期懸而未決的問題。

“我們多次向上級反映,但他們只給予保證,不予理睬。

我們希望問題得到永久解決。

”里根說。

孟加拉國貨運(yùn)代理協(xié)會 (BAFFA) 副主席凱魯·阿拉姆·蘇贊 (Khairul Alam Suzan) 表示,每當(dāng)稅務(wù)局升級海關(guān)數(shù)據(jù)自動化世界系統(tǒng) (ASYCUDA World System) 時,進(jìn)出口貿(mào)易就會受到阻礙。

“但這一次的破壞持續(xù)了很長時間,嚴(yán)重擾亂了進(jìn)出口相關(guān)活動,”他強(qiáng)調(diào)說。

他說,由于這個問題,船公司無法提交進(jìn)出口總艙單,而C&F代理則無法通過繳納關(guān)稅獲得清關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示,平日從吉大港港運(yùn)送的集裝箱量約為 5,000 個標(biāo)準(zhǔn)箱。

然而,在過去的幾天里,孟加拉國港口已處理了 2,500 - 4,000 個標(biāo)準(zhǔn)箱。

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