國際碼頭工人協(xié)會工會周日表示,美國東海岸和墨西哥灣的港口罷工將于周二開始,這表明采取的行動可能會導致延誤并擾亂供應鏈。

“美國海事聯(lián)盟……拒絕解決半個世紀以來的工資壓制問題,”該工會在一份聲明中表示。

美國海事聯(lián)盟(USMX)代表東部和墨西哥灣沿岸碼頭行業(yè)的雇主。

USMX 沒有立即發(fā)表評論。

如果工會成員在從緬因州到得克薩斯州的港口罷工,這將是自 1977 年以來 ILA 首次全海岸罷工,影響到處理全國約一半海運的港口。

一位消息人士稱,周日沒有進行任何談判,目前也沒有計劃在周一午夜截止日期之前進行任何談判。

該工會此前表示,罷工不會影響軍用貨物運輸或游輪交通。

白宮沒有立即對工會的聲明發(fā)表評論。

周日早些時候,總統(tǒng)喬·拜登表示,如果碼頭工人未能在 10 月 1 日截止日期前獲得新合同,他不打算進行干預以防止罷工。

“這是集體談判。

我不相信塔夫脫-哈特利法案,”他告訴記者。

總統(tǒng)可以根據(jù)聯(lián)邦塔夫脫-哈特利法案規(guī)定 80 天的冷靜期,干預威脅國家安全的勞資糾紛。

路透社9月17日首次援引白宮官員的話說,拜登不打算援引塔夫脫-哈特利條款。

罷工可能會阻止主要港口從食品到汽車等各種物品的流動 — — 這場爭端可能會在美國總統(tǒng)大選前幾周危及就業(yè)并引發(fā)通貨膨脹。

代表美國主要商界領袖的商業(yè)圓桌會議表示,“對東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生的罷工深感擔憂”。

該組織警告稱,停工可能使美國經(jīng)濟每天損失數(shù)十億美元,“損害全國各地的美國企業(yè)、工人和消費者。

我們敦促雙方在周一晚間的最后期限前達成協(xié)議”。

幾個月來,如果集裝箱船運營商馬士基及其北美 APM 碼頭等雇主不大幅提高工資并停止碼頭自動化項目,工會就威脅要關閉其覆蓋的 36 個港口。

這場爭端令依賴海運出口商品或確保重要進口的企業(yè)感到擔憂。

周五,拜登政府官員會見了美國海事聯(lián)盟(USMX)雇主團體,直接傳達了“他們需要公平、迅速地坐在談判桌上并真誠地進行談判”——這是該團體早些時候向國際勞工協(xié)會傳達的信息。

USMX 雇主組織指責 ILA 拒絕談判。

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