近期,多家航運公司相繼宣布開通或升級多條亞洲航線,這標志著全球航運市場在亞洲區(qū)域內(nèi)的競爭進一步加劇,同時也反映了亞洲作為世界經(jīng)濟增長引擎的地位。

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)。

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)是最早宣布其新航線計劃的公司之一。

ONE推出了MD5航線,連接地中海與亞洲,該航線自2025年2月起生效。

MD5航線將加強從地中海到亞洲的直達覆蓋范圍,提供更好的連接性和效率。

此外,ONE還對其跨太平洋航線進行了升級,將太平洋北部的PN3服務拆分為PN3和PN4兩條獨立航線,以提供更快的運輸時間,并提高船期的完整性和準班率。

同時,亞洲至北美東海岸航線EC2也將新增杰克遜維爾(JAX)港口的掛靠,以加強東亞和北美之間的連接。

達飛(CMA CGM)旗下的CNC。

達飛(CMA CGM)旗下的CNC也宣布開通全新航線CT8.旨在提升客戶的航運體驗,滿足不斷增長的業(yè)務需求。

CT8航線將于2024年11月16日首航,將增強從華中地區(qū)到泰國的運力,并提供更靈活的運輸和服務。

此外,CNC表示CT8服務將通過從海防到上海的直航運輸,連接達飛集團更廣泛的全球網(wǎng)絡。

中谷海運。

中谷海運開啟了其第一條外貿(mào)航線——“上海-寧波-胡志明”直達周班航線CV1.標志著該公司正式進入國際海運市場。

這表明,隨著亞洲內(nèi)部貿(mào)易的增長,更多的本地航運公司將參與到國際競爭中來。

馬士基。

航運巨頭馬士基也加入了航線擴張的行列,宣布推出TP23新跨太平洋服務。

該服務旨在通過提供定期航線減少擁堵,并為托運人提供替代現(xiàn)有的亞洲出口服務選項。

此外,馬士基還推出了連接東非和亞洲的新服務EAF,加強了肯尼亞、坦桑尼亞與馬來西亞、新加坡和中國的聯(lián)系。

地中海航運公司(MSC)。

地中海航運公司(MSC)同樣不甘落后,推出了連接亞洲與南美洲東海岸的CARIOCA周班航線服務,同時還宣布了從中國和越南到英國利物浦的獨特航線服務Britannia。

此外,MSC還恢復了從亞洲出發(fā)的Mustang航線,提供更大的運力,并縮短東亞和美國西海岸之間的運輸時間。

隨著這些新航線和服務的推出,亞洲的航運市場將迎來一波新的增長浪潮。

這些舉措不僅有助于提升航運公司的競爭力,還將促進亞洲與其他地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)系,進一步鞏固亞洲在全球貿(mào)易中的中心地位。