據(jù)外媒消息,墨西哥的物流基礎(chǔ)設(shè)施正面臨國際貨運(yùn)量增加的巨大挑戰(zhàn)。

隨著運(yùn)輸量的增長,墨西哥的港口容量正處于飽和狀態(tài),進(jìn)口商等待的時間被延長,清關(guān)問題是主要瓶頸之一。

根據(jù)官方港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),墨西哥港口今年前八個月的吞吐量總體增長了14.8%,而拉薩羅卡德納斯港(Lazaro Cardenas)在1月至9月期間的集裝箱吞吐量更是激增了28.7%。

運(yùn)輸量的增長使進(jìn)口集裝箱的平均停留時間達(dá)到了11天,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了7天的免堆期,過后即會產(chǎn)生滯港費(fèi)。

9月份,墨西哥四大主要港口的集裝箱提貨時間有所改善,平均為4小時44分鐘。

其中,海關(guān)占用了最長的時間,平均為2小時19分鐘,裝卸環(huán)節(jié)耗時1小時3分鐘,而卡車司機(jī)平均等待了1小時22分鐘。

在拉薩羅卡德納斯港,卡車司機(jī)上個月平均需要花費(fèi)6小時才能提到集裝箱,其中接近一半時間(2.9小時)被海關(guān)手續(xù)所占據(jù)。

在墨西哥多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會最近舉辦的多式聯(lián)運(yùn)大會上,墨西哥和記港口商務(wù)總監(jiān)Francisco Orozco 呼吁物流行業(yè)協(xié)會和海關(guān)當(dāng)局共同努力,尋找解決方案,包括評估將海關(guān)業(yè)務(wù)時間延長至每天24小時的可能性。

他還指出,有必要實(shí)施流程數(shù)字化。

然而,海關(guān)全天候工作的可能性不大。

海關(guān)機(jī)構(gòu)將無法加速通關(guān)的原因歸結(jié)于人手不足,因此要實(shí)現(xiàn)24小時的運(yùn)作難度較大。

從好的方面來看,拉薩羅卡德納斯港的集裝箱處理時間有所改善,原因是當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)資源的升級。

盡管如此,仍需進(jìn)一步改進(jìn)。

拉丁美洲報關(guān)行聯(lián)合會(Latin American Federation of Customs Brokers)主席John Willy表示,當(dāng)局應(yīng)努力改善促進(jìn)貨物流通的措施,而不僅僅關(guān)注國家安全。

他還補(bǔ)充道,行業(yè)應(yīng)該團(tuán)結(jié)一致,共同開發(fā)能夠吸引當(dāng)局關(guān)注的解決方案。

目前,墨西哥已經(jīng)成了中資企業(yè)出海的熱土,墨西哥進(jìn)口需求也爆發(fā)性的增長。

盡管墨西哥市場的潛力巨大,但其復(fù)雜的進(jìn)口清關(guān)流程一直是眾多貿(mào)易商和跨境賣家的出貨阻礙,這也使得墨西哥清關(guān)有“魔鬼清關(guān)”的稱號。

在此提醒有墨西哥業(yè)務(wù)相關(guān)的貨主貨代,由于墨西哥通關(guān)流程復(fù)雜且效率低,出貨時還需準(zhǔn)備好完整、準(zhǔn)確且符合要求的清關(guān)文件,及時進(jìn)行溝通。

并且要實(shí)時關(guān)注貨物節(jié)點(diǎn)信息,清關(guān)后及時安排提貨,避免產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。