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國際海運公司HMM收購案最新進展(韓國政府出手了)

韓國政府增加了在集裝箱航運公司HMM(HMM)的股份,盡管它表示希望出售所持股份。

然而,這一最新舉措將使曾經(jīng)失敗過一次的HMM私有化變得更加困難。

Alphaliner報告稱,政府實際上是將債務(wù)轉(zhuǎn)換為股權(quán),轉(zhuǎn)換為可以支付的混合債券,但轉(zhuǎn)換為公司股票時的價值約為其價值的三倍。

因此,HMM的兩大股東,韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)都是國有企業(yè),他們更傾向于在10月22日轉(zhuǎn)換該公司的股票,價值4.77億美元,將政府的股份提高到67.05%,預(yù)計將于11月13日在證券交易所上市。

這些債券以每股5000韓元的價格換得1.32億股。

HMM私有化計劃的一個更復(fù)雜的問題是,不僅股份的增加意味著出售價格將會上漲,而且政府還持有更多的債券,這些債券需要在明年4月之前轉(zhuǎn)換,而且兩家銀行很可能將這些債券轉(zhuǎn)換為股票,將首爾的股份提高到74%。

Alphaliner指出:“產(chǎn)業(yè)銀行和KOBC可能沒有選擇的余地,因為行使期權(quán)的收益比提前償還債券的收益更高,債權(quán)人如果不選擇收益更高的期權(quán),就有可能違反信托義務(wù)。

”。

當(dāng)政治家和銀行家就HMM的未來發(fā)表相互矛盾的聲明時,情況變得更加復(fù)雜。

海洋水產(chǎn)部長官姜道亨(Kang Do-hyung)在3月份表示,已經(jīng)就重新啟動出售HMM的程序進行了討論。

但今年6月,產(chǎn)業(yè)銀行董事長姜錫勛(Kang Seog-hoon)表示,無意重啟出售進程。

此外,由于紅海改道吸收了大部分新造船能力,預(yù)計這將造成貨艙供應(yīng)過剩,因此費率和回報率一直很高。

據(jù)Alphaliner報道,HMM第二季度凈利潤為6610億韓元(4.78億美元),是自2022年第四季度以來的最佳季度業(yè)績。

隨著回報的提高,它再次推高了股價,使出售變得更加困難。

Alphaliner表示:“雖然據(jù)信,HMM的前競購者哈林集團和東遠(yuǎn)集團將再次參與第二次出售,但鑒于現(xiàn)代汽車的資源有限,政府更有可能瞄準(zhǔn)現(xiàn)代汽車、浦項制鐵和韓華等更大的買家。

”。

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