馬士基CEO柯文勝對(duì)地中海航運(yùn)進(jìn)駐奧胡斯港表示遺憾,但強(qiáng)調(diào)其旗下APM Terminals不會(huì)退出。

雙方因租賃權(quán)爭議已提起訴訟,APM Terminals指責(zé)奧胡斯港偏向地中海航運(yùn),目前案件尚未確定開庭日期。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官文柯文勝對(duì)地中海航運(yùn)進(jìn)入奧胡斯港表示遺憾,但強(qiáng)調(diào)馬士基旗下的港口公司APM Terminals不會(huì)因此退出該港。

柯文勝在發(fā)布第三季度盈利報(bào)告時(shí)指出,盡管地中海航運(yùn)進(jìn)入奧胡斯港令人遺憾,但這并沒有改變APM Terminals在該港的經(jīng)營計(jì)劃。

他提到,經(jīng)營大型跨國公司時(shí),有時(shí)會(huì)陷入難以進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話的境地,最終可能需要訴諸法庭來解決問題。

今年7月底,APM Terminals對(duì)奧胡斯港提起禁令訴訟,因?yàn)樵摴菊J(rèn)為奧胡斯港違反了一份諒解備忘錄,該備忘錄賦予APM Terminals租賃Omniterminal的權(quán)利。

然而,僅僅兩個(gè)月后,奧胡斯港宣布已與地中海航運(yùn)簽署了碼頭租賃協(xié)議。

APM Terminals因此放棄了禁令案,轉(zhuǎn)而提起民事訴訟。

柯文勝表示,盡管奧胡斯港對(duì)馬士基來說是一個(gè)相對(duì)較小的港口,但這一爭端很有意思,因?yàn)樗从沉水?dāng)前主要集裝箱航運(yùn)公司之間的聯(lián)盟轉(zhuǎn)變。

馬士基和地中海航運(yùn)目前是2M聯(lián)盟的合作伙伴,但明年將分道揚(yáng)鑣。

對(duì)于地中海航運(yùn)進(jìn)駐奧胡斯港,柯文勝表示這是令人遺憾的,但APM Terminals并沒有考慮過退出該港。

他指出,APM Terminals在奧胡斯港還有很多其他客戶,公司將繼續(xù)為他們提供服務(wù)。

APM Terminals Nordics首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Gutman表示,最新訴訟的主要目的是澄清將Omniterminal租約授予地中海航運(yùn)的過程。

他強(qiáng)調(diào),APM Terminals希望使奧胡斯港未來的決策過程更加透明。

據(jù)APM Terminals稱,雙方已簽署一份諒解備忘錄,確保APM Terminals有權(quán)租賃預(yù)期港口擴(kuò)建中首批可用區(qū)域,包括Omniterminal。

然而,奧胡斯港對(duì)此表示否認(rèn),指出諒解備忘錄僅涉及尚未建成的外港,且APM Terminals只有優(yōu)先購買權(quán)。

APM Terminals在回應(yīng)中指責(zé)奧胡斯港在市場對(duì)話中明顯偏向地中海航運(yùn)。

目前,雙方在奧胡斯法庭開庭的具體日期尚未確定。

APM Terminals在回應(yīng)中指責(zé)奧胡斯港在市場對(duì)話中明顯偏向地中海航運(yùn)。

目前,雙方在奧胡斯法庭開庭的具體日期尚未確定。

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