國際海運(yùn)集裝箱超重的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要從以下三個(gè)方面來看：。

1. 集裝箱本身限重 ：。

每個(gè)集裝箱的開箱門上都標(biāo)注有最大限重信息。

比如常見的20英尺普通干貨集裝箱,其自身重量(皮重)一般為2.2噸左右,最大載貨重量約為21.5噸,連箱帶貨總重不應(yīng)超過約23.7噸;40英尺普通干貨集裝箱的皮重約為3.72噸至4.2噸,最大載貨重量約為26噸,連箱帶貨總重一般不應(yīng)超過約30噸。

個(gè)別特殊的高箱(HQ)可能會(huì)有不同的限重標(biāo)準(zhǔn),例如有的高箱最大總重可達(dá)32噸。

如果超過這些標(biāo)注的最大總重限制,就算超重。

2. 船公司限重 ：不同船公司的限重政策各不相同。

通常情況下,船公司會(huì)基于艙位與重量的平衡以及船舶的實(shí)際運(yùn)載能力等因素來制定限重標(biāo)準(zhǔn)。

例如有的船公司可能規(guī)定20英尺集裝箱的總重不能超過20噸,40英尺集裝箱的總重不能超過25噸等。

在爆艙時(shí)期或某些特殊航線上,船公司還可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況下調(diào)每個(gè)箱型的限重。

3. 港區(qū)限重 ：主要取決于碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)載能力。

集裝箱船靠碼頭后,需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè),然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來。

如果集裝箱的重量超出機(jī)械的負(fù)載能力,會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)帶來困難。

因此,一些設(shè)備相對(duì)落后的小港口,可能會(huì)對(duì)集裝箱的重量有更嚴(yán)格的限制,超過該限制的集裝箱會(huì)被拒收。

此外,對(duì)于一些需要通過公路運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)往內(nèi)陸地區(qū)的情況,還需要考慮公路運(yùn)輸?shù)南拗匾蟆?/p>

比如美國的公路運(yùn)輸限重就非常嚴(yán)格,小柜一般限重為17.3噸,大高柜限重為19.5噸,但不同港口也可能有不同的限重要求。

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