西澳大利亞州計(jì)劃到2030年將其主要集裝箱港口從弗里曼特爾遷至奎那那,耗資70億澳元(46億美元)。

Fremantle每年處理約80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,每年可處理高達(dá)140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,但預(yù)計(jì)未來(lái)50年的吞吐量將超過(guò)300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,因此有人擔(dān)心其能力不足。

它的位置使升級(jí)不可行。

西港特別工作組選定了奎納納,這是西澳大利亞州的主要工業(yè)區(qū),擁有一個(gè)繁忙的散貨港口。

弗里曼特爾將繼續(xù)為游輪和沿海船只提供服務(wù)。

11月11日,工作組在其商業(yè)案例中表示,弗里曼特爾的基礎(chǔ)設(shè)施限制最早將在本世紀(jì)30年代中期開(kāi)始影響4450億澳元(2900億美元)的集裝箱貿(mào)易。

該工作組表示：“進(jìn)出口集裝箱化的持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)意味著,到2040年,人均集裝箱化預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)約20%。

”與此同時(shí),我們的人口正在增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到2036年將達(dá)到360萬(wàn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,到2070年,集裝箱貿(mào)易量預(yù)計(jì)將從目前的每年約85.7萬(wàn)個(gè)集裝箱增長(zhǎng)到290萬(wàn)個(gè)集裝箱。

這意味著我們的港口和供應(yīng)鏈需要處理大量增加的集裝箱。

”。

“由于規(guī)劃和開(kāi)發(fā)一個(gè)新港口至少需要10年的時(shí)間,因此現(xiàn)在開(kāi)始這一進(jìn)程至關(guān)重要。

”如果不能及時(shí)做好準(zhǔn)備,將嚴(yán)重影響西澳大利亞州的經(jīng)濟(jì)。

在最壞的情況下,如果新的港口容量不能及時(shí)到位,西澳大利亞將依賴東海岸港口,集裝箱將通過(guò)陸路在澳大利亞各地運(yùn)輸。

這將導(dǎo)致西澳大利亞企業(yè)的運(yùn)輸成本高得多,每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本是直接通過(guò)珀斯港口交易的3.5倍。

如果船只在2040年左右開(kāi)始繞過(guò)西澳大利亞,那么在前10年將額外排放100萬(wàn)噸二氧化碳(當(dāng)量)。

”。

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