根據(jù) Sea-Intelligence 的分析,自 2019 年以來(lái),全球 13 家最大的航運(yùn)公司中沒(méi)有一家承運(yùn)商在其每月所服務(wù)的超過(guò) 30% 的貿(mào)易航線中始終被評(píng)為最可靠的供應(yīng)商。

在其 GLP 報(bào)告中,這家丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司評(píng)估了 34 個(gè)全球貿(mào)易航線的船期可靠性,并制定了綜合評(píng)分來(lái)量化今年前 9 個(gè)月的可靠性。

“如果一家承運(yùn)商在其提供的三分之二的交易中都不是最可靠的,那么他們?cè)趺纯赡艹蔀檎w上最可靠的呢?” Sea-Intelligence 首席執(zhí)行官艾倫·墨菲 (Alan Murphy) 好奇地回答道：“答案在于一致性——這些承運(yùn)商在 50%-80% 的貿(mào)易航線上始終位列全球最可靠承運(yùn)商前 5 名。

”。

“從本質(zhì)上講,即使他們不是第一,他們也是第二或第三,而且往往不低于給定貿(mào)易航線上最可靠的第五名,”墨菲解釋道。

他進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)：“按月計(jì)算很容易理解,但如果您想計(jì)算較長(zhǎng)時(shí)間范圍內(nèi)的相對(duì)計(jì)劃可靠性表現(xiàn),就會(huì)變得復(fù)雜。

誰(shuí)是表現(xiàn)更好的航空公司 –在 6 個(gè)月內(nèi),在 50%的貿(mào)易航線中排名第一,在 50% 的貿(mào)易航線中排名第八,或者從未排名第一,但在 100% 的貿(mào)易航線中排名第三的承運(yùn)人同一時(shí)期的車道?”。

該綜合得分是通過(guò)對(duì)各個(gè)貿(mào)易航線上的每個(gè)承運(yùn)人進(jìn)行排名來(lái)計(jì)算的。

對(duì)于每個(gè)排名第一的航空公司,其得分為 1.0,排名第二的航運(yùn)公司得分為 0.9,依此類推,排名第十的航運(yùn)公司得分為 0.1。

然后將每個(gè)運(yùn)營(yíng)商的這些分?jǐn)?shù)相加,得出最終的綜合可靠性排名。

馬士基在綜合排名中處于領(lǐng)先地位,16% 的時(shí)間在貿(mào)易航線上排名第一,44% 的時(shí)間進(jìn)入前三名。

ZIM 緊隨其后,17% 的時(shí)間排名第一,39% 的時(shí)間躋身前三。

達(dá)飛輪船 (CMA CGM)、地中海航運(yùn) (MSC) 和太平船務(wù) (PIL) 躋身前五名,而 ONE 整體排名最低,僅占第一名的比例為 2%,排名前三的比例為 30%。

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