馬士基在近期發(fā)布了關(guān)于12月運(yùn)費(fèi)調(diào)整的漲價通知,涉及多條航線的運(yùn)費(fèi)上漲以及附加費(fèi)的征收。

具體漲價內(nèi)容。

亞洲至鹿特丹航線。

小柜運(yùn)費(fèi)抬漲至3900美元,較上一次增加了750美元。

大柜運(yùn)費(fèi)抬漲至6000美元,較上一次增加了1500美元。

遠(yuǎn)東至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島航線。

自12月起征收旺季附加費(fèi)(PSS)。

中國/中國香港/日本/南韓/蒙古至新西蘭/斐濟(jì)島/法屬波利尼西亞航線。

調(diào)整旺季附加費(fèi),生效日期為2024年12月1日。

遠(yuǎn)東至北歐航線。

馬士基還發(fā)布公告稱,從2024年12月2日起提高遠(yuǎn)東至北歐的FAK費(fèi)率。

市場供需關(guān)系：集裝箱運(yùn)輸市場多個航班出現(xiàn)爆艙,船公司運(yùn)力緊缺,導(dǎo)致運(yùn)價上調(diào)。

政策因素：特朗普正式勝選并將重返白宮,市場擔(dān)憂特朗普將重啟關(guān)稅壁壘,貨主急著出貨及農(nóng)歷春節(jié)前備貨時間略有提前,支撐第四季度運(yùn)價淡季不淡。

行業(yè)慣例：歷年第四季度為海運(yùn)傳統(tǒng)淡季,但今年由于市場相繼減班,適時穩(wěn)住運(yùn)價。

同時,進(jìn)入歐洲線長約談判期間,航商穩(wěn)價意愿積極。

其他船公司漲價情況。

除了馬士基外,多家國際海運(yùn)公司也宣布了12月份的漲價計劃。

例如：。

赫伯羅特：上調(diào)遠(yuǎn)東和歐洲之間各種貨物的FAK費(fèi)率,適用于20英尺、40英尺干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?包括高箱,從2024年12月1日開始生效。

CMA CGM（達(dá)飛輪船）：自2024年12月1日起,對加拿大西海岸至中國、中國香港、中國澳門、東北亞和東南亞實施一項費(fèi)率恢復(fù)倡議(RRI),收費(fèi)為每20英尺集裝箱50美元、每40英尺和45英尺集裝箱100美元。

MSC（地中海航運(yùn)）：由于加拿大港口罷工影響,多個港口擁堵,MSC因此宣布將實施擁堵附加費(fèi)(CGS),以確保服務(wù)的連續(xù)性。

CGS于11月25日開始生效,直至另行通知,適用于從北歐斯堪波羅的海、西地中海、亞得里亞海和以色列出口到加拿大所有的集裝箱。

馬士基12月的漲價通知是當(dāng)前國際海運(yùn)市場運(yùn)價上漲趨勢的一個縮影。

貨主和貨代需要密切關(guān)注運(yùn)價變動情況,以便及時調(diào)整運(yùn)輸策略和成本預(yù)算。