集裝箱運(yùn)輸船在采用擋風(fēng)板以減少燃料使用方面處于領(lǐng)先地位。

德國赫伯羅特航運(yùn)公司(Hapag-Lloyd)是最新增加風(fēng)向偏轉(zhuǎn)裝置的航運(yùn)公司,其Alphaliner號上印有一艘正在韓國建造的巨型新船的圖像,該船的艏樓上有一個巨大的圓頂形擋風(fēng)板。

在中國建造的其他赫伯羅特船舶也將安裝類似的設(shè)備。

Ocean Network Express (ONE)和CMA CGM是第一批重新安裝擋風(fēng)板的班輪,地中海航運(yùn)公司(Mediterranean Shipping Co.)緊隨其后。

Norasia是一家集裝箱航運(yùn)公司,最終被CSAV收購,然后并入赫伯羅特(Hapag-Lloyd),該公司在大約20年前建造的一系列船只中采用了更小的艦首護(hù)盾。

“這些裝置將減少船舶的空氣動力學(xué)阻力,從而有助于降低燃料消耗和排放。

Alphaliner在最近的周報中指出：“雖然風(fēng)偏轉(zhuǎn)器的影響很小,只有2%左右,但船體、螺旋槳、發(fā)動機(jī)等方面的微小改進(jìn)加起來就能顯著節(jié)省成本。

”。

Alphaliner指出：“盡管弓形擋風(fēng)玻璃的節(jié)能潛力相當(dāng)有限,但它已成為新建筑和改造的熱門選擇。

”“這是因?yàn)樵跍p排方面,它們是唾手可得的果實(shí),而且一旦安裝,幾乎不需要額外的維護(hù)。

”。

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