不同航空公司的國際空運費計費重量計算方法存在以下差異：。

體積重量計算系數(shù)不同。

常見系數(shù) ：大部分航空公司采用長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000的公式來計算體積重量 ,比如阿聯(lián)酋迪拜空運專線等,將貨物的體積換算為以千克為單位的體積重量.。

特殊系數(shù) ：一些國際快遞公司則采用長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000的公式來計算體積重量,這樣算得的體積重量會比采用÷6000的系數(shù)計算出的結(jié)果稍大,如DHL、FedEx等國際快遞巨頭在計算國際快遞業(yè)務(wù)的體積重量時常用此系數(shù).。

計費重量取整規(guī)則不同。

進(jìn)位規(guī)則 ：有的航空公司計費重量的進(jìn)位是1公斤,即不足1公斤按1公斤計算,如阿聯(lián)酋迪拜空運專線對于11kg以上的貨物,以1kg進(jìn)位,不足1kg按1kg計費 ;國內(nèi)的空運貨代商一般也是不足1公斤按1公斤計算.。

特殊進(jìn)位 ：部分航空公司可能會有更細(xì)致的進(jìn)位規(guī)則,如0.5公斤進(jìn)位,即不足0.5公斤按0.5公斤計算,阿聯(lián)酋迪拜空運專線對于10kg以內(nèi)的貨物按0.5kg進(jìn)位,不足0.5kg按0.5kg計費.。

最低計費重量標(biāo)準(zhǔn)不同。

常見標(biāo)準(zhǔn) ：許多航空公司規(guī)定空運最低計費重量為45kg,也就是說如果貨物不到45kg,也會按45kg的重量來計算運費.。

其他標(biāo)準(zhǔn) ：不同的航線、航空公司航班機(jī)型、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場的設(shè)備條件等因素,會使各航空公司的最低計費重量有所不同,有些最低承運重量是100kg,有些是300KG,也有些是500kg,甚至還有1000kg的.。

重貨與輕貨的劃分標(biāo)準(zhǔn)不同。

通用標(biāo)準(zhǔn) ：通常情況下,每立方米重量大于166.67千克的貨物被視為重貨,其計費重量按實際重量計算;每立方米重量小于166.67千克的貨物被視為輕貨,其計費重量按體積重量計算.。

特殊標(biāo)準(zhǔn) ：有些航空公司可能會根據(jù)貨物的密度等因素,采用更復(fù)雜的劃分標(biāo)準(zhǔn),如1立方米等于300千克、1:400、1:500、1:800、1:1000等不同比例來劃分重貨和輕貨,不同比例對應(yīng)的價格也不一樣.。

多件貨物計費方式不同。

整批計算 ：對于集中托運的多件貨物,大多數(shù)航空公司會先分別計算出這批貨物的總實際重量和總體積重量,然后取兩者中的較大值作為該批貨物的計費重量.。

分別計算 ：少數(shù)航空公司可能會對每件貨物單獨計算計費重量,然后再匯總,不過這種方式相對較少見,因為集中托運時按整批計算計費重量更能充分利用飛機(jī)的載重和空間資源,也更符合航空運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性原則 。

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