可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲的因素。

碼頭罷工風(fēng)險(xiǎn)：美東碼頭的勞資合約在1月15日到期,川普表態(tài)支持勞方,反對(duì)資方提出的自動(dòng)化方案,使得美東罷工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步升高。

一旦罷工,主要船公司美國 / 加拿大進(jìn)出口的貨載都將被征收各式港口擁堵附加費(fèi),這將進(jìn)一步推高運(yùn)價(jià)。

市場(chǎng)需求：盡管春節(jié)假期臨近,工廠陸續(xù)放假,但目前美國市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口貨物的需求仍然較為旺盛,尤其是圣誕季和農(nóng)歷新年前后是零售商品集中交付的高峰期,加上關(guān)稅政策等因素的影響,短期內(nèi)市場(chǎng)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笕詫⒈３謴?qiáng)勁,可能會(huì)繼續(xù)支撐運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行。

航運(yùn)公司策略：航運(yùn)巨頭如地中海航運(yùn)(MSC)、中遠(yuǎn)海運(yùn)和陽明海運(yùn)等公司紛紛上調(diào)美線運(yùn)價(jià),并且還計(jì)劃同步上調(diào)綜合費(fèi)率附加費(fèi)(GRI)。

船公司希望通過漲價(jià)獲取更高利潤(rùn),在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì),這種集體調(diào)價(jià)行為對(duì)美線運(yùn)價(jià)上漲起到了推波助瀾的作用。

巴拿馬運(yùn)河運(yùn)營(yíng)成本增加：巴拿馬運(yùn)河管理局實(shí)施新的系統(tǒng)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增加,這部分成本可能會(huì)分?jǐn)偟矫谰€運(yùn)價(jià)中,促使運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲。

可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌或穩(wěn)定的因素。

春節(jié)假期影響：隨著春節(jié)假期的到來,工廠停工放假,出口貨物量會(huì)大幅減少,航運(yùn)需求也會(huì)隨之下降,這可能會(huì)使美線運(yùn)價(jià)在春節(jié)后出現(xiàn)一定程度的回調(diào)。

運(yùn)力調(diào)整：船公司在 1 月上旬增加運(yùn)力搶賺高運(yùn)價(jià),如果后續(xù)運(yùn)力持續(xù)增加并逐漸滿足市場(chǎng)需求,可能會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)上漲起到一定的抑制作用。

談判結(jié)果：如果美東碼頭工人的協(xié)商成功,罷工因素將被去除,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)或?qū)⒏鶕?jù)供需變化恢復(fù)正常。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：2 月,馬士基與赫伯羅特正式啟動(dòng) “雙子星” 聯(lián)盟,而地中海航運(yùn)(MSC)則宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng),并與 ONE、陽明海運(yùn)(YML)和現(xiàn)代商船(HMM)組成新的 PA 聯(lián)盟。

這一新格局會(huì)使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,不同聯(lián)盟可能會(huì)根據(jù)自身戰(zhàn)略調(diào)整航線布局和運(yùn)力分配策略,從而影響美線運(yùn)價(jià)走勢(shì),有可能使運(yùn)價(jià)趨于穩(wěn)定或下降。

總體而言,美線運(yùn)價(jià)在春節(jié)前后可能仍會(huì)維持在高位,但隨著春節(jié)假期工廠停工以及后續(xù)市場(chǎng)供需關(guān)系的變化、碼頭罷工風(fēng)險(xiǎn)的解除或加劇等因素的影響,運(yùn)價(jià)在節(jié)后可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。

如果罷工風(fēng)險(xiǎn)解除且市場(chǎng)需求下降,運(yùn)價(jià)有望回調(diào);若罷工發(fā)生或需求持續(xù)旺盛,運(yùn)價(jià)可能繼續(xù)上漲或維持高位。