貝海國際是干什么的？。

貝海國際速遞YMT GLOBAL INC.是成立注冊于美國加州硅谷的一家新型國際快件服務(wù)公司,致力于跨境電子商務(wù)全球物流解決方案的設(shè)計與執(zhí)行。

海購從發(fā)貨到清關(guān)完成最快需要幾天？4天！這是洋碼頭此次黑五給出的答案。

這個世界一切皆有可能。

20日黑五活動過去僅4天,洋碼頭首批近10萬個包裹已經(jīng)確認(rèn)清關(guān)完成,比此前“豪言壯志”約定的5天還少一天,這意味著,國內(nèi)的消費者本周內(nèi)就將會收到一大波洋貨。

這些包裹中還包括了第一批300只比姚明還高、占地兩平米的巨型Costco萌熊。

“這次黑五要讓包裹‘飛’起來,海外直郵清關(guān)完成時效將穩(wěn)定在5天,今年8月甚至曾創(chuàng)下僅3天的紀(jì)錄。

”洋碼頭旗下貝海國際物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人洪小鋼此前接受地歌網(wǎng)采訪時表示。

清關(guān)的海購“生死時速”。

眾所周知,中國海關(guān)通關(guān)是跨境物流整個流程中一個重要流程,程序繁瑣,耗時受到影響的因素比較多,浦運的一位貨車司機師傅告訴地歌網(wǎng),如果提貨的時間稍晚,超過了規(guī)定的早上11點的加封時間,那只能足足等上5個小時,等待下午4點的加封時間段。

通關(guān)的過程大致包括提貨、申報、清關(guān)（查驗、抽查等）等環(huán)節(jié)流程,其中清關(guān)耗時長短較難確定,海關(guān)會隨機抽檢包裹,檢查被抽商品內(nèi)容、重量等基本信息,只有核實無誤后才會放行。

整個通關(guān)的過程就像一場游戲的打怪升級,后面的關(guān)卡需要前面關(guān)卡的經(jīng)驗積累升級,耗時很長但又是必經(jīng)階段。

洪小鋼在發(fā)布會上說道,洋碼頭在清關(guān)這項流程中,相較于其他企業(yè)能夠縮短3天,這縮短的3天則造就了跨境電商的“生死時速”,也是保證此次洋碼頭4天從發(fā)貨到確認(rèn)清關(guān)完成“奇跡”的重要力量。

洋碼頭內(nèi)部人士透露,因為此前詳細(xì)的貨物信息,在包裹進入國際物流中心后,到飛機入境落地之前就已詳盡地錄入了系統(tǒng),并提前進入了申報階段,縮短清關(guān)的部分時間。

回到清關(guān)的環(huán)節(jié),此前看似細(xì)微如“螞蟻”的工作則開始起到了“雄兵”的作用,清關(guān)一定會進行抽檢,但洋碼頭的抽檢通過率極高,原因就在于這些細(xì)微詳實的真實報關(guān)工作。

所謂螞蟻雄兵,則是在長期與海關(guān)的合作配合中,洋碼頭的物流積累了良好的信用評定,信譽優(yōu)質(zhì),加之自身的貨物信息化、自動化處理,以及物流公司配備的專門人員操作,保證整個清關(guān)的流程能夠高效快捷完成。

環(huán)環(huán)相扣。

清關(guān)固然是跨境物流的“老大難”,但其實跨境電商物流涉及國際段運輸、商品申報、海關(guān)查驗清關(guān)等多個復(fù)雜的環(huán)節(jié),且環(huán)環(huán)相扣,任何一個環(huán)節(jié)延誤,都會影響到整個跨境物流的時間。

據(jù)地歌網(wǎng)采訪了解,此次黑五,洋碼頭對買手制定了嚴(yán)格的時間限定,會有對應(yīng)的系統(tǒng)監(jiān)控、人工干預(yù),保證把時間控制到最短。

官方數(shù)據(jù)顯示,其在全球11大國際物流中心的服務(wù)可覆蓋全球近二十多個國家地區(qū),活動期間專業(yè)物流人員擴充1倍以上,設(shè)備升級與系統(tǒng)投入也超過去年投入總量,為黑色星期五做足了準(zhǔn)備。

工作人員進行集中包裝收貨,在箱子側(cè)面的電子面單,則詳細(xì)記錄了貨物的收發(fā)貨信息、內(nèi)容物信息、重量等。

集中收貨封裝完畢后,貨物就會統(tǒng)一運送到機場,由洋碼頭每周40余架航班包機直郵飛往國內(nèi)。

地歌網(wǎng)了解到,早期階段,貝海國際追求效率,一般貨量一兩百公斤也要定倉起飛。

除此之外,與洋碼頭合作的航空公司還承諾此次將隨時為其留出貨倉位。

洪小鋼接受采訪時表示,洋碼頭自己的站點會配備專業(yè)的物流員工,從物流角度確保貨品狀態(tài),并進行蹲點監(jiān)控。

在航班裝運上,根據(jù)以往消費者購物的數(shù)據(jù)分析和估算,借助大量信息系統(tǒng),洋碼頭會相應(yīng)對航班進行提前預(yù)訂,最快的一次,一位顧客當(dāng)天下午下單的貨品,在當(dāng)天晚上就登上了飛往中國的航班。

截至目前,洋碼頭背后的貝海物流,已經(jīng)被視為面向中國服務(wù)最專業(yè)的跨境物流公司之一。

在一些投資機構(gòu)眼中,這是洋碼頭估值空間打開的核心基礎(chǔ)。

而正是對物流和買手制的不斷錘煉,讓洋碼頭在海購領(lǐng)域能夠樹立足以站穩(wěn)根基的力量。

它比其他同行都早一步看到,垂直跨境電商的未來,在于建立起長效的選品機制,做好長尾商品而非爆款商品的挖掘。

只有標(biāo)品、爆款的黑五,事實上是變異了的黑五,奶粉、化妝品、保健品這老三樣,讓國內(nèi)所謂的搶購熱潮,與全球真實發(fā)生的黑五狂歡,產(chǎn)生了巨大的鴻溝。

與海外商場同價的1199元大熊,其背后意味的更是一種態(tài)度,它告訴國內(nèi)消費者,原汁原味的黑五應(yīng)該是怎樣一種狂歡,而真正的海購,應(yīng)該是即使大至54斤的巨熊,你也依然可以從海購平臺上買到。

而要滿足用戶越來越多的長尾非標(biāo)性商品的購買需求,在洪小鋼眼里,必須要靠目前諸如洋碼頭的海外直郵模式,而對這一模式,他信心爆棚：洋碼頭走在了前面。