班輪是指按照規(guī)定的班期和費(fèi)率,沿一定的航線?？抗潭ǖ膰H航運(yùn)港口的運(yùn)輸船舶。

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

1.“四定”,即固定航線和掛靠港、固定船期(登報公布或直接發(fā)給船東)、固定運(yùn)價。

2.對于班輪公司的“管材裝卸”,相關(guān)裝卸費(fèi)用已包含在費(fèi)率表中,一并收取,不計算滯期費(fèi)和快遞費(fèi)。

3.運(yùn)輸合同、雙方的權(quán)利和義務(wù)是以船公司或其代理人簽發(fā)的班輪提單為依據(jù)的。

4.靈活運(yùn)輸貨物,無論品種數(shù)量,只要有空間都可以接受,比較適合國際貿(mào)易中零星貨物和雜貨的運(yùn)輸。

5.貨物一般在船公司指定的碼頭倉庫交接。

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班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸有哪些區(qū)別?。

1、指代不同：班輪運(yùn)輸是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司,輪船公司按固定航線,沿線?？抗潭ǖ母劭?按固定船期,固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的國際海上貨物運(yùn)輸。

租船運(yùn)輸是指船舶所有人與租船人通過洽談,將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人,根據(jù)租船合同規(guī)定來安排貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

2、特點(diǎn)不同：班輪運(yùn)輸多用于運(yùn)輸量少、貨價高、交接港分散的貨物,是海.上貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種方式。

輪船公司或其代理人在接受交付托運(yùn)的貨物后簽發(fā)提單,提單是班輪運(yùn)輸合同的形式和證據(jù)。

租船運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)安排視合同而定,因此無固定航線,無船期表;租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸；租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)租船市場行情而變化；貨物裝卸費(fèi)的分擔(dān)按租船合同規(guī)定來劃分。

3、承運(yùn)人承擔(dān)不同：班輪運(yùn)輸：班輪運(yùn)價內(nèi)包括裝卸費(fèi)用,即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,承托雙方不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi),也不規(guī)定裝卸時間。

承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物裝上船起,到貨物卸下船止,即“船舷至船舷”或“鉤至鉤”。

租船運(yùn)輸：船舶營運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出,取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān),并在合同條款中訂明。

例如,裝卸費(fèi)用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi),若寫明 Liner Term,則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。