就大型商品而言,電商賣家所要支付的三種成本,即產(chǎn)品成本、物流成本、流量成本,尤其是物流成本,其中最大的難點(diǎn)是頭程物流成本和海外倉的物流成本。

同時(shí),對(duì)于商家來說,選擇海外倉也會(huì)有很多困難,如附加費(fèi)用高,爆倉等。

“有不少同行問我,由于爆倉,現(xiàn)在客戶的貨物在港放貨,可否幫我去接,這是很痛苦的,大件貨物對(duì)庫存需求太大,另外大件貨物的運(yùn)力也非常高。

針對(duì)以上問題提出了相應(yīng)的建議。

要做大的產(chǎn)品,一定要選擇專業(yè)的大型海外倉,因?yàn)榇蠹Ｍ鈧}都有運(yùn)力保證,另外在附加費(fèi)上也相對(duì)低一些。

同時(shí),商家為了降低風(fēng)險(xiǎn),也需要多倉布局。

首先是尾程的費(fèi)用,比如一位做家具的商人,如果洛杉磯去洛杉磯要花費(fèi)12美金；如果從洛杉磯到紐約,橫跨美國,要乘3,40美金,這就相當(dāng)于30美金的利潤(rùn)空間,所以要多倉布局。

也可幫助商家布局海外倉,解決時(shí)效問題。

一般情況下,發(fā)往美東的時(shí)效是5個(gè)工作日,但是如果我說到海外倉,分成三個(gè)地區(qū),基本上90%的訂單可以達(dá)到2天。

這對(duì)于顧客來說會(huì)有更好的體驗(yàn),破碎率會(huì)更低,破碎率也會(huì)更低,并且在銷售后也會(huì)更低。

最終,跨境商家,特別是大型商品商家,一定要注意退貨問題。

比如,辦公室椅子的購買費(fèi)用是40美元,海運(yùn)頭程20美金,但是如果到客戶那邊退回來,快遞費(fèi)賣家要付30美金,退到倉庫這邊,倉庫處理,處理貨物,一個(gè)倉庫要收十幾塊錢,所以不能再賣,因?yàn)榭赡芤袚?dān)被投訴的風(fēng)險(xiǎn),所以很多賣家都面臨被退貨的風(fēng)險(xiǎn),所以很多賣家都面臨著被退貨的風(fēng)險(xiǎn),所以很多賣家都面臨著被退貨的風(fēng)險(xiǎn),要么補(bǔ)償客戶的部分金額,要么直接不要貨。

這種處理方法,對(duì)某些產(chǎn)品是適用的,但對(duì)于大的商品,商家需要承擔(dān)的損失實(shí)在是太大,“比如跑步機(jī),整體成本非常高,這類產(chǎn)品一定要在美國找個(gè)好合作的退貨處理點(diǎn)。