國際貿(mào)易中海運(yùn)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用中有一種是運(yùn)輸附加費(fèi),附加費(fèi)(Surcharges,Additional Rate)是指為了準(zhǔn)確反映各個港口、各種貨物的運(yùn)輸成本,在保持基本費(fèi)率相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失而增加的各種額外費(fèi)用。

1、燃油附加費(fèi)(Bunker Ad-Justment Factor,簡稱BAF;或Bunker Surcharge,簡稱BS,也被稱為Fuel Adjustment Factor,簡稱FAF)是指由于燃油價格上漲,使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用,船公司在不調(diào)整基本運(yùn)價的前提下,為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。

此外,在已經(jīng)加收燃油附加費(fèi)的情況下,如果發(fā)生燃油價格又突然上漲,且幅度較大,船公司還會在正常收取燃油附加費(fèi)外增收緊急燃油附加費(fèi)(Emergency Adjustment Surcharge,簡稱EAS)燃油附加費(fèi)作為運(yùn)費(fèi)的組成部分、且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

2、低硫燃油附加費(fèi)(Low Sulphur Fuel Surcharge,簡稱LSS)是指為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)(SOx Emission Control Area,簡稱SECA)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本,而收取的附加費(fèi)。

低硫燃油附加費(fèi)作為運(yùn)費(fèi)的組成部分,且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

3、貨幣貶值費(fèi)(Currency Adjustment Factor,簡稱CAF)是指由于國際金融市場的匯率發(fā)生變動,致使計收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值,船公司為彌補(bǔ)在貨幣兌換過程中的損失而加收的附加費(fèi)。

一般以基本運(yùn)費(fèi)的百分比計收。

貨幣貶值費(fèi)與運(yùn)費(fèi)有關(guān),且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

4、碼頭裝卸費(fèi)(Terminal Handling Charge,簡稱THC)是指貨物從船舷到集裝箱堆場間發(fā)生的費(fèi)用。

如為起運(yùn)港碼頭裝卸費(fèi)(Origina Terminal Handling Charge,簡稱OTHC),或在中轉(zhuǎn)港產(chǎn)生的THC,該費(fèi)用屬于貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用,計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

如為卸貨港碼頭裝卸費(fèi)(Destination Terminal Handling Charge,簡稱DTHC),該費(fèi)用屬于貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后的運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用,不計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

5、其它常見附加費(fèi)由貨物特性衍生的附加費(fèi),如超重、超長、超大件附加費(fèi);由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi),如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等;臨時性附加費(fèi),如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等;其他原因衍生的附加費(fèi),如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。

以上列舉費(fèi)用與運(yùn)輸過程有關(guān),若發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計入進(jìn)口貨物的完稅價格。