由單一品種做精擴(kuò)展至多個(gè)品種,比如anker,從一開始就把產(chǎn)品精加工...總體上它們共有的特征是：走縱向路線,控制供應(yīng)鏈,產(chǎn)品為王。

于是“產(chǎn)品為王”似乎成為跨境電商的葵花寶典。

同時(shí),更多的賣家依然選擇了產(chǎn)品多規(guī)模的路線,暫時(shí)將其稱為“泛產(chǎn)品路線”,跨境電商的初衷就是賺錢。

是否真的是產(chǎn)品王？本文將“縱向”和“泛產(chǎn)品”路線從多個(gè)維度展開,以供大家參考。

一、選品。

1.垂直縱深線路。

似乎從不需要太多的考慮選擇,選擇一種品種,不斷深入地挖掘才能喝到甘泉。

和泛產(chǎn)品路線不同,選品是他們的日常工作,要想不斷地?fù)Q新產(chǎn)品,也很容易出現(xiàn)決策錯(cuò)誤。

2.泛產(chǎn)品路線,指大賣家一般擁有大量的子公司和供應(yīng)商,能夠摸著石頭過河,盡量降低決策失誤的風(fēng)險(xiǎn)。

反之,垂直縱深路線的市場應(yīng)變能力較低,品種市場低迷,部分sku被下架,銷售量將會(huì)降下來！二、庫存。

1.垂直縱深路線。

可以把精力集中在有限的優(yōu)化過程中,只要做好供應(yīng)鏈管理,庫存風(fēng)險(xiǎn)基本可控,就可以被超越。

而且泛產(chǎn)品路線容易被模仿,導(dǎo)致低價(jià)產(chǎn)品競爭激烈,一旦排名被超越,就會(huì)造成滯銷,久而久之就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的庫存危機(jī)！2.泛產(chǎn)品路線,大多是國內(nèi)直發(fā),即使產(chǎn)生了存貨,數(shù)量也不多,損失有限,再不濟(jì),還可淘寶處置。

垂直縱深路線庫存問題比較嚴(yán)重,賣家選擇垂直縱深路線,為了改善產(chǎn)品體驗(yàn),一定要用海外倉,而海外倉的運(yùn)輸周期太長,所以備貨要足,一旦出現(xiàn)滯銷,銷毀要付費(fèi)！三、團(tuán)隊(duì)。

1垂直縱深線路,由于產(chǎn)品少、質(zhì)量好、壓力小、隊(duì)伍自然穩(wěn)定。

但是泛型路線,由于有成千上萬的listing,銷售量大,問題多,分配給員工的任務(wù)沉重,員工壓力大且目標(biāo)混亂,永遠(yuǎn)沒有詩歌和遠(yuǎn)方。

2.泛產(chǎn)品路線,團(tuán)隊(duì)雖然穩(wěn)定,但并不代表團(tuán)隊(duì)成員都有主角的心態(tài),產(chǎn)品經(jīng)理可以像上司那樣的處女座心態(tài),關(guān)注產(chǎn)品的功能,細(xì)節(jié)？售貨員與客服能夠長期記錄顧客的感受,并進(jìn)行反饋、交流和分析？重要人物一離開,損失就大了！整個(gè)路線強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作,只要做好流程控制,就不用管一兵一卒的損失。

四、盈利。

1.垂直縱深線路。

分裂式管理和ERP管理都可以讓團(tuán)隊(duì)的積極性得到突破性的質(zhì)變。

但從盈利角度來看,隨著賣主的不斷涌入,價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,泛產(chǎn)品模式的利潤必然越來越低。

縱向縱向路線則不是,產(chǎn)品的附加價(jià)值只會(huì)隨著品牌越做越大。

2.泛產(chǎn)品路線,整個(gè)產(chǎn)品路線可以隨時(shí)維持一些東西的銷售,并且隨時(shí)可以賺到錢。

但縱向縱深線則是一個(gè)“蝶變”的漫長過程。

什么時(shí)候贏利？什么時(shí)候銷售好？市場什么時(shí)候被認(rèn)可？這是一個(gè)未知的數(shù)字,任何時(shí)候都會(huì)胎死腹中！垂直縱深定位清晰,產(chǎn)品泛線隨機(jī)應(yīng)變；垂直縱深路線供應(yīng)商的合作要求高,泛產(chǎn)品路線的供應(yīng)商依賴程度低；垂直縱深路線比較符合歐美產(chǎn)品認(rèn)證指標(biāo),泛產(chǎn)品路線深受低端消費(fèi)者的喜愛。

總的說來,這兩條路線各有優(yōu)點(diǎn)。

但當(dāng)傳統(tǒng)工廠加入這個(gè)戰(zhàn)團(tuán)時(shí),這兩條路線將會(huì)受到影響。

今后幾年,跨境電商或許會(huì)進(jìn)入“管理致勝”的大運(yùn)營時(shí)代,跨境電商ERP將是賣家科學(xué)管理的最大助推器。