一般運貨緊張的時候,跨境賣家有可能會遇到甩柜,甩柜完全是由于輪船公司為確保滿載——不浪費任何一個艙位,所以拋出的艙位往往會比實際的艙位多。

例如：原本分配到本港只有100個艙位,而輪船公司則為船東和船東安排了110個艙位。

在實際裝運之前,將有10個貨柜無法登船。

那么這個10個貨柜怎么做,只能把貨柜上的貨柜甩了。

顯然,最終被甩的可能會少于10個,因此,在110個預先安排的艙位中,可能有撤倉的、趕不上船的、報關(guān)出了問題走不了的,或者其它原因不走,所以最后被甩的或許是五六個柜子。

那個被甩的柜子必須是最后到達的那10個嗎？并不是,船商不會將運費降低、船商和船商認為無關(guān)緊要的貨柜優(yōu)先賣給船商。

因此,如果貨少,如果與船舶公司沒有什么關(guān)系,如果貨代能力不強,那么賣家貨物被甩的機率就會更高。

如何避免甩柜？除了有長約、Hold柜的,其他所有柜子都可能被甩掉。

要百分之百避免,沒有人可以打包票,特別是在年尾旺季時。

拼箱的甩柜相對較少,因為拼箱貨代公司一般實力較強,和船舶公司的聯(lián)系比較好,而且拼箱涉及多個客戶,票貨多,影響較大,所以拼箱貨代會想方設法避免甩箱,除非趕上海關(guān)檢查,否則后果不堪設想。

海上運輸多了,或多或少總會出現(xiàn)“被甩柜”的情況。

而賣家可以做的就是盡人事聽天命。

可以避免的盡量避免,有補救的就及時補救。

真的不能,只需要通常的轉(zhuǎn)運流程。

接下來又是容易被甩柜的時間點,賣家要注意提前計劃,盡量錯峰,讓“甩柜”盡可能少發(fā)生。

盡早完成各種“截止”時間的相關(guān)操作。

密切注意貨物的動態(tài),確認貨物是否正確上船。

一旦接到甩柜通知,第一時間確認是否還有上船的機會。

如不能立即聯(lián)系辦理有關(guān)轉(zhuǎn)運、單證等手續(xù)。

以上就是小編整理的跨境賣家避免出現(xiàn)甩柜的做法,希望對你有所幫助。