國際貿(mào)易中運(yùn)輸方式雖然很多,但并不是適合所有的貨物,不同的貨物要選擇最適合的運(yùn)輸方式。

而且很多時(shí)候,還會(huì)受到路線、氣候以及另一方客觀因素的制約。

因此,中間環(huán)節(jié)多,情況變化大,涉及的問題也較多,選擇什么樣的運(yùn)輸方式必須綜合考慮多方面的因素。

就運(yùn)輸方式本身而言,外貿(mào)人員需要對(duì)每種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)有明確的了解。

1．海洋運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中,運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸,這種方式有明顯的優(yōu)點(diǎn):●海洋運(yùn)輸利用四通八達(dá)的天然航道,它不像火車、汽車等運(yùn)輸方式會(huì)受軌道、道路的限制。

●海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力很大,通常都是幾十萬噸的貨物,運(yùn)載萬噸,十幾萬噸。

●運(yùn)費(fèi)低。

通常來講,海洋運(yùn)輸航程長,運(yùn)量大,因此分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就大大減少,因此運(yùn)價(jià)成本相對(duì)較低。

瀕臨港口,運(yùn)輸量大,航程長的企業(yè)可以選擇這種方式。

同時(shí),也要注意其不足之處。

海洋運(yùn)輸速度較慢,海上氣候和自然條件惡劣,因此風(fēng)險(xiǎn)也較大。

2.內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,是海洋運(yùn)輸和貨物集散的主要補(bǔ)充。

與海洋運(yùn)輸不同的是,主要局限于內(nèi)陸河流,比如,腹地與沿海地區(qū)的中樞地點(diǎn)。

3．鐵路運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中,鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,很多時(shí)候,即使是依靠海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,大多也是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于,安全性、連續(xù)性較好,一年四季全年都可以正常進(jìn)行,很少受到外在環(huán)境的影響。

再加上運(yùn)量較大,速度較快。

辦理貨運(yùn)手續(xù)簡單等優(yōu)勢,也是很多企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。

缺點(diǎn)是受道路影響比較大,沒有鐵路或者鐵路較少的地區(qū),還是避免用這種方式,否則會(huì)耽誤行程。

4．航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它的最大優(yōu)勢是運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高,且不受地面條件的限制。

但是與海洋、鐵路運(yùn)輸相比,運(yùn)輸量要小很多,因此,它不適合大宗貨物的運(yùn)輸,只適合運(yùn)輸急需物資,精密儀器或者價(jià)值較高的貴重物品。

5．郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸是一種非常便捷的運(yùn)輸方式,最大的優(yōu)勢就是方便快捷、節(jié)省空間。

主要來往于各國郵政部門的協(xié)作和合約,手續(xù)簡便,費(fèi)用較低,故其成為國際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式之一。

值得注意的是,它的缺點(diǎn)與航空運(yùn)輸一樣,僅限于急需物資,貨量較少的貨物。

6.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它適合短途運(yùn)輸,通常是直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物,用于車站、港口和機(jī)場貨物的集散地段。

7．集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位自動(dòng)化貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式,它可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。

8．國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)是一種綜合的運(yùn)輸方式,它以集裝箱為媒介,綜合了海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。

包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、陸空陸聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)。

在國際貿(mào)易中,有許多貨物是通過陸海聯(lián)運(yùn)（或海陸聯(lián)運(yùn)）方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

近年來,我國部分對(duì)外貿(mào)易貨物也開始采用這種方式運(yùn)輸。

目前,這種方式主要應(yīng)用在內(nèi)地貨物從國內(nèi)港口裝運(yùn)出口發(fā)生困難的場合。

其具體做法是,先由內(nèi)地起運(yùn)地把貨物用火車裝運(yùn)至中國香港地區(qū),然后由中國香港代理機(jī)構(gòu)聯(lián)系二程船舶,將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至國外目的地。

9．管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式,因其速度快,流量大,運(yùn)費(fèi)低廉,減少了中途裝卸環(huán)節(jié),很多國家開始投資興建管道,都積極發(fā)展這種運(yùn)輸方式,這種運(yùn)輸方式,尤其在盛產(chǎn)石油的國家,發(fā)展極為迅速。

為了使對(duì)外貿(mào)易貨物的運(yùn)輸符合國家方針政策和“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求,以適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的需要,企業(yè)必須熟悉有關(guān)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),尤其要掌握多種運(yùn)輸方式的種類。

以便企業(yè)在日后出口中選擇一條適合企業(yè)自身的運(yùn)輸方式。