貨運等級分類,英文縮寫為NMFC（National Motor Freight Classification,國家汽車貨運等級分類)是非營利組織國家汽車貨運協(xié)會（NMFTA）運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和分組系統(tǒng),應(yīng)用于州際、州內(nèi)和外國貿(mào)易的零擔(dān)運輸。

1、貨運等級分類的目的NMFC它為貨物識別和分類提供了一種標(biāo)準(zhǔn)的比較方法,需要簡化對當(dāng)今全球競爭市場每年運輸數(shù)十億種不同產(chǎn)品的比較和評價。

這種方法有助于促進更順利的運輸和更有效的運費談判。

2、對于LTL,NMFC有什么特別之處？之所以NMFC對于LTL運輸比較特殊,因為通常是因為LTL運輸需要在單個托盤上運輸各種產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品不一定有相同的責(zé)任和密度值,也不一定有相同的搬運方便和裝載可能性,所以必須以不同的價格定價。

3、可運輸性和確定指標(biāo)貨運等級描述了貨物的整體等級“運輸能力”。

計算運輸能力的四個主要指標(biāo)是：密度、裝卸方便、責(zé)任、裝載可能性。

距離、數(shù)量等市場因素也可能影響貨運水平1）密度（Density）在運輸領(lǐng)域,密度被定義為貨物相對于其重量所占據(jù)的空間。

50級（最低級）通常是指分配給每立方英尺50磅以上的貨物。

另一方面,如果等級為500級,貨物密度低于每立方英尺1磅（如黃金）。

2）可操作性（Handling）大多數(shù)貨物的裝卸都很簡單,尤其是當(dāng)裝卸任務(wù)由機器操作時。

但由于形狀不規(guī)則、易碎性高或某些危險特性的限制,仍有一些貨物需要特別注意。

這些限制可能需要改變貨運分類水平。

3）責(zé)任（Liability）在談到責(zé)任時,應(yīng)考慮盜竊或意外損壞的風(fēng)險。

例如,易腐物品和危險化學(xué)品會帶來潛在的責(zé)任和成本。

4）裝載可能性（Stow-ability）裝載可能性是指如何將貨物與運輸車輛中的其他貨物一起安排。

某些類型的貨物受到政府監(jiān)管或特定承運人政策的限制,不能一起裝載。

例如,一些危險品、超大型貨物或固定、不方便的方向突出的貨物。

貨運等級試圖量化相對容量,以反映處理各種貨物的容易性或難度。