國際物流在廣義上是指國際貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國際物流投資及合作等，在狹義上是指存在于兩個(gè)不同國家的交易主體的物流服務(wù)模式。

如現(xiàn)階段較有影響力的 UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬于國際物流范疇。

國際物流是指以不同國家海關(guān)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程。

我國的國際物流存在以下三點(diǎn)特征。

一是區(qū)域集中在東南沿海地區(qū)，尤其是深圳(普路通、怡亞通等)和上海，中西部地區(qū)的跨境物流很少;二是跨地區(qū)、跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較少，由于所處的行業(yè)較分散且我國跨境物流發(fā)展還很不成熟，所以我國涉及跨境物流業(yè)務(wù)的上市公司面臨的同行競(jìng)爭(zhēng)有限;三是同質(zhì)化問題倒逼企業(yè)改革，從提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)到提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))，從報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)到提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)。

國際物流主要面向B2B和B2C業(yè)務(wù)，其中B2B業(yè)務(wù)與進(jìn)出口貿(mào)易增速密切相關(guān)。

2015年初以來，進(jìn)出口貿(mào)易走出低谷，開始穩(wěn)定回升，2017年，全年平均增速為12%，且月度增速波動(dòng)較小(季調(diào)后)，同期社會(huì)物流總額/總費(fèi)用增速和中國物流業(yè)景氣指數(shù)也開始進(jìn)入上升階段。

2018年10月23日，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，與國家物流信息平臺(tái)、國際港口社區(qū)系統(tǒng)協(xié)會(huì)發(fā)起成立國際物流可視化任務(wù)組，共同通過標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)全球智慧物流的建設(shè)，向“全球包裹72小時(shí)達(dá)”這一目標(biāo)靠近。

阿里巴巴方面稱，四方將攜手把任務(wù)組建設(shè)成為國際物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)協(xié)商制定及合作推廣的平臺(tái)。

這一平臺(tái)產(chǎn)出的標(biāo)準(zhǔn)成為ISO及業(yè)界事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并用到全球智慧供應(yīng)鏈建設(shè)當(dāng)中。

同時(shí)，國家物流信息平臺(tái)(LOGINK)是由交通運(yùn)輸部和發(fā)改委牽頭，多方參與共建的一個(gè)公益、基礎(chǔ)、開、享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

國際港口社區(qū)系統(tǒng)協(xié)會(huì)(IPCSA)則是國際知名的物流信息服務(wù)平臺(tái)的聯(lián)盟組織，擁有港口信息系統(tǒng)(PortCommunity System)、貨物信息系統(tǒng)(Cargo CommunitySystem)、海運(yùn)和航空企業(yè)及單一窗口運(yùn)營商等會(huì)員，服務(wù)于40多個(gè)國家并且會(huì)員數(shù)量在不斷增長(zhǎng)中。

我國的國際物流信息平臺(tái)建設(shè)將為跨境電商發(fā)展提供良好的發(fā)展支持。