(一)跨境電商物流多種運作形態(tài)并存郵政國際小包快遞占比較大。

據(jù)統(tǒng)計，中國跨境電商以郵政系統(tǒng)投遞的方式進行出口業(yè)務(wù)的包裹占據(jù)整個投遞的70%，其中中國郵政占有約50%的份額。

雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了整個世界，但它的傳輸時間很長，包裹丟失率也很高。

1.國際快遞運輸主要由UPS、FedEx、DHL、TNT四大巨頭組成。

國際快遞速度較快、客戶體驗好，但其價格昂貴。

例如使用UPS從中國寄包裹運送至美國，最快可在 48小時內(nèi)到達。

2.建立海外倉賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況再進行貨物的分揀、包裝以及規(guī)模化遞送。

雖解決了小包裹時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運維成本高等問題。

3.跨境專線物流此種運作方式一般是通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的地國的國內(nèi)派送。

這種方法通過規(guī)模經(jīng)濟來降低成本，但中國的覆蓋范圍相對有限，需要擴大覆蓋范圍。

(二)各平臺尋求適合自身的新模式1.阿里構(gòu)建跨境物流體系自2015年起，阿里巴巴為支撐天貓國際的海外直購服務(wù)，借助旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始搭建跨境物流體系，消費者最快可以在一天之內(nèi)收到海淘包裹。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在與圓通快遞合作后，打通了國內(nèi)一東北亞(韓國)、中國香港地區(qū)一內(nèi)地跨境快件通道，國內(nèi)部分地區(qū)可實現(xiàn)次日達。

此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還與俄羅斯、新加坡、芬蘭等國的當(dāng)?shù)睾献骰锇檫M行數(shù)據(jù)對接，開發(fā)適合中國用戶的快遞產(chǎn)品。

2.京東選擇與第三方物流合作面對跨境電商物流的困境，京東選擇了與國際大型第三方物流公司合作，該合作促進了京東跨境電商業(yè)務(wù)的擴展，現(xiàn)已遍及其他五十多個國家和地區(qū)。

在國內(nèi)，京東還在寧波、杭州、廣州開設(shè)了保稅區(qū)的口岸服務(wù)，為商家解決了備貨及倉配問題，縮短了產(chǎn)品運輸時間，滿足了全球購產(chǎn)品及時配送的需要。

3.其他平臺的模式選擇唯品會、聚美優(yōu)品等公司為解決跨境電商物流問題，采用自建或合作的方式建立海外倉此外，唯品會、聚美優(yōu)品等公司還積極與上海、杭州等地保稅區(qū)合作，嘗試跨境保稅的模式，以此確保為用戶提供更為穩(wěn)定、更高效的物流服務(wù)。

(三)政府重視并引導(dǎo)發(fā)展跨境電商物流建設(shè)100個電子商務(wù)海外倉是《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》提出的計劃之一，該計劃是商務(wù)部于2015年提出的。

“擴大跨境電商試點，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”這一舉措是在2016年的政府工作報告明確提出的。

隨著“一帶一路”倡議的推進，商務(wù)部已形成了一些促進“海外倉”建設(shè)的工作思路，降低物流運輸成本就是下一步將重點推進的五項工作之一。