有數(shù)據(jù)顯示，中國跨境賣家大都分布在珠三角、長三角，現(xiàn)在還有向內(nèi)陸拓展的趨勢，而且在加速向全球布局，地域分布和類型也更加多元化，不過這也意味著競爭更加激烈……說到中國跨境賣家分布廣，不止歐美站點獨領風騷，現(xiàn)在東南亞市場也分到了一杯羹。

有賣家分析道，東南亞各個站點的市場文化差異都很大，消費水平也參差不齊，支付渠道也不一樣，更別說物流狀況了。

還有賣家表示，東南亞電商平臺的發(fā)展前景還是不錯的，Shopee操作起來就很簡單。

也有賣家感嘆，整個東南亞市場都是一片藍海，不過自從做跨境電商后，好像該花的錢都花了，只能開源節(jié)流了，現(xiàn)在競爭也很激烈，就怕賣著賣著店鋪就關門了……從其他賣家的反饋來看，除了選品、運營，物流也是命門。

小編了解到，Shopee有自己的物流體系，賣家可以把產(chǎn)品郵寄到國內(nèi)的中轉倉，買家下單后由官方配送，有幾個站點還有幾次尾程免費配送的機會，這對賣家來說也是一大利好。

眼看著離年末越來越近了，還是有Shopee賣家表示，就怕物流不給力啊，也怕后續(xù)會對店鋪產(chǎn)品有負面影響。

不過，疫情也是一個試金石，上半年Shopee推出了“3+1”模式，以頭程攬收、干線運輸、全程保險三大板塊，配合海外倉儲服務，打破了東南亞跨境物流的瓶頸，同時幫助賣家控制物流成本。

這不，也有幾位賣家對控制成本這塊拿捏得死死的——賣家A：首先就是選品，體積小的產(chǎn)品物流費用相對來說低一點。

賣家B：有些易碎的貴重物品，快遞公司可能會收取一定的包裝費用，可以自己找到最合適的包裝方式。

賣家C：把貨運到國內(nèi)中轉倉的時候，也要選擇合適的物流方式，可以和物流商合作，爭取到折扣。