一般按件收費，每件多少費用與產(chǎn)品的重量和大小有關(guān)。

庫存轉(zhuǎn)移服務(wù)費用是指庫存分配服務(wù)費用，即倉庫整合成本。

默認情況下，亞馬遜有一個單獨的倉庫。

如果你不建立一個聯(lián)合倉庫，你就不需要支付費用。

如果你建了一個聯(lián)合倉庫，亞馬遜將按件收費。

成本問題是造成跨境電子商務(wù)"物流難"的重要原因，從跨境電子商務(wù)物流模式的分析來看，雖然專線物流和國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)可以保證運輸?shù)募皶r性，但由于跨境電子商務(wù)企業(yè)銷售的貨物價值較低，如果我們選擇這種運輸方式，每一種商品的利潤都不能用于快速運輸，但提高商品銷售價格會大大減少銷售量，使貨物失去自身的價格優(yōu)勢，只有較高的貨物價值才會選擇這種國際快遞方式。

國際郵政小包配送時間長，容易丟失件，同時未注冊件不能在官方網(wǎng)站上查詢，一旦出現(xiàn)這些問題，跨境電子商務(wù)企業(yè)就不得不重新發(fā)行，增加成本。

雖然國外的倉庫建設(shè)會固定跨境電子商務(wù)物流的成本，但也會出現(xiàn)倉庫租金成本、庫存積壓成本、商品維護和配送成本等問題，這無疑會增加物流的額外成本。

今年由于疫情的嚴(yán)重影響，全球貿(mào)易衰退十分嚴(yán)重，出現(xiàn)了嚴(yán)重的損失、兼并和收購或大規(guī)模裁員以及產(chǎn)能削減。

伴隨著一場非常激烈的價格戰(zhàn)，曾經(jīng)的運費率可以適應(yīng)，還可以生存。

今天，在全球運里下降很緊的情況下，各大航運公司迫于利潤需求，自然在貨量較多、運量較少的情況下漲價，貨量少運力比較寬松的時候又適當(dāng)下調(diào)，如此循環(huán)往復(fù)，運價跌宕起伏也就可以理解，也是情理之中。

據(jù)透露，一個小柜的運費低至200至300美元，而2007年，一個小柜的要價高達2000多美元。

在此期間，如果沒有調(diào)整，航運公司將難以生存，因此，現(xiàn)在一個數(shù)千美元的小柜報價也是非常正常的。

沒有法律規(guī)定每條航線是漲還是降。

經(jīng)過一段時間的發(fā)貨，貨物運輸可能會更加穩(wěn)定和有利。

而跨境電子商務(wù)為了編制成本預(yù)算，估計要好好研究下運費成本。

不然運費時高時低，商品定價也是一個很大的問題。